佛山日报讯 记者岑雪莹 通讯员石薇、徐广泺报道：比广佛线多两节车厢、设计时速100公里……昨日，佛山市城市轨道交通2号线（下称“2号线”）首列车在佛山中车四方轨道车辆有限公司顺利下线。该列车为“佛山造、佛山配套”，车厢内座椅、靠垫等配置将提升乘坐舒适感。
采用多重环保技术
在昨日的发布会上，2号线列车首次亮相。据悉，列车沿用广佛地铁B型列车车型，主线色调体现出“佛山红”。
在时速30公里的行驶状态下，记者感觉车厢内十分平稳。与广佛线列车不同，靠门边的座位外侧增设了一个多功能半靠座椅，可以使站立在门边的乘客倚靠得更加舒适，还能方便轮椅出行的市民使用。车厢座椅为不锈钢面板，散热效果更好。车厢还设有大车窗，让乘客可以在高架段饱览水乡风光和城市景色。
地铁2号线首列车驾驶舱内部。
2号线单列车由六节车厢编组，比广佛线地铁多两节，整列车长120米，高3.8米，宽约2.9米，设计时速100公里，列车搭载了120公里时速等级的SDB-120转向架，使列车在面对弯道转向和不平顺路线时，有更好的平稳性，而中空铝合金型材焊接结构的轻量化车体，使列车行驶过程中更节能低碳。
此外，2号线列车采用了多重环保技术，车体表面和内部装饰选用水性环保喷漆工艺。每节车厢装有两台空调，同时装有空气净化杀菌装置，乘客多的时候依旧能保持空气清新。车厢内全LED灯带设计，LED灯可随列车室外光线自动调节亮度。
系佛山制造首列地铁列车
2号线首列车还处处体现出佛山元素。“这是佛山制造的第一列地铁列车。”佛山中车四方轨道车辆有限公司董事、副总经理姜建东说。
地铁2号线首列车内部
今年1月毛坯车从青岛来到佛山高明，历经5个多月终于如期下线。打开列车车头的电路箱，姜建东表示，单一面就有超过400个接线口，全部由人手一条条地接。每条线的每个接口约莫1毫米左右大小。在一节看似简洁的车厢内，实际上有一万多个零部件。除了列车外，座椅、扶手均是“佛山制造”。
目前，佛山中车四方公司在地铁车厢方面的产能能达到一天一节车厢，而从毛坯车到交车状态仅需45天，与总部制造周期一样。而随着首列车的下线，后续将按照每月交付两列的进度批量生产，预计今年向2号线交付10列，明年交付15列。
9月实现载客试运营
2号线是佛山市首条自主投资、建设的城市轨道交通项目。
座位外侧增设了一个多功能半靠座椅
“佛山地铁2号线首列车的顺利下线，是继今年4月份盾构区间贯通以来，又一具有里程碑意义的节点工程。”中交佛投董事长芮捷表示，首列车下线标志着2号线正式从土建施工转向运营筹备阶段，为保证今年8月湖涌停车场的接车打好了前战准备工作。目前，2号线建设已进入关键倒计时阶段，预计9月实现载客试运营。
原标题：“佛山造”地铁2号线首列车下线
设计时速100公里，预计9月实现载客试运营
来源|佛山日报
文|记者岑雪莹
编辑|何欣鸿
