经历了去年车市的“严寒”,各大品牌厂商在今年年初似乎做好了御寒的准备。降价保销量成为了各大厂商不谋而合的策略。但谁料国六标准的提前实施,又给汽车厂商来了个措手不及。面对国五车型的高库存,经销商只能硬着头皮进一步降价促销,这也造成了很多品牌都在生死线上挣扎,尤其是自主品牌几乎全线崩溃。
面对国内车市的跌跌不休,一边是焦头烂额的汽车厂商,一边是国内汽车消费需求的不足。对此今年以来国家也出台了相关的政策来鼓励汽车消费,同时通过税收调整来给汽车厂商减压。
比如,今年年初相关部门出台了相关“汽车下乡”的一些政策:对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主,给予适当补助;持续优化新能源汽车补贴结构;促进农村汽车更新换代等等。同时今年国家将增值税由16%下调至13%,给汽车厂商减轻了税负压力。
而就在近日,国务院办公厅印发了《关于发展流通促进商业消费的意见》,其中指出了要释放汽车消费者潜力,探索推行放宽或取消限购的具体措施。支持购置新能源汽车,促进二手车流通。同时强化财税金融支持,降低流通企业成本费用。此外将取消石油成品油批发仓储经营资格审批,下放成品油零售经营资格审批。
政策一出,也引起了很多网友的热议,同时也说出了消费者的心声。下面就来看看当前很多老百姓对于汽车消费的意见及看法吧。
首先很多消费者表示,在购买一辆新车时需要交的税费比较高,如果可以取消或降低才能促进汽车消费。比如,新车购置税、车船使用税、交强险,尾气检测费等等。一辆售价在十来万的车,光这些税费及保险就大几千元。
其次,鉴于车辆年检程序比较繁杂,继费时又费力。很多消费者可能会选择多花些钱,找所谓的“黄牛”来代办,虽然这样可以省时省力了,但同时也多了一笔开支。因此私家车的年检让很多消费者都比较头疼。如果能取消私家车的年检,消费者的购车热情自然上涨。
再者,目前燃油价格虽说是涨涨跌跌,但总起来看,价格还是上涨的趋势。面对燃油价格的上涨,很多消费者表示与其自己开车,还不如打车经济合算。甚至一些消费者表示车买得起,但都快用不起了。
此外,由于近年来为治理污染,全国各地纷纷出台限号限行政策,这引起了很多消费者的不满。一个月实际开不了几天车,而买车的时候所交的税费却不曾削减,这能让消费心理平衡吗?而且目前很多地区交通拥堵,开车出行确实很不方便。一些地区一些黄金地段停车费高得离谱,可能逛几个小时的商场就要交上百元的停车费。
写在最后
参考一些发达国家的汽车发展的经验,市场发展到一定阶段必然会出现饱和状态。中国汽车市场经过了二十多年的快速增长,市场逐渐趋于饱和。而根据优胜劣汰的市场法则,一些技术落后的品牌肯定面临着被出局。国家虽然出手支持汽车消费,而不是让落后产能重新进入市场,如何让消费者买得起、用得起、出行更方便,才是老百姓最希望看到的。
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