应对滴滴，出租车不能坐以待毙
在滴滴出来以前，出租车可谓是风光无限，那会儿要想开出租车，有钱都不一定行。首先要去学习考试，那很严的，一般人还考不过，然后要不走中介，要不找关系，才能在出租车公司包到一台车。
作为乘客，那会儿想出门打个车，也是一件非常难的事情。特别是在比较偏远的地方，要能打到一辆出租车，那是少子又少。除了在主城区打的比较方便以外，其他地方想打车基本是没有可能的，那会儿遍地的野的、黑车是我们出行的主要方式。
作为当时的出租车驾驶员，也是特别牛的，虽说办证、包车很麻烦，但是只要开上出租车，收入还是对得起自己辛苦劳动的。那会儿开出租车，只要不成天打牌、喝酒的，一个月七八千块钱还是没有问题的。可能很多人觉得不可能吧，现在的出租车才挣多少钱一个月？但事实真的是那样，七八千还是少的，很多师兄，可以做到上万一个月的收入，这还是7、8年前的事情哦。
正因为这些，当时的出租车公司那就更牛了。谁要是有本事能开一家出租车公司，那是在当地确实是牛人了。当时的出租车公司那是不出一分本钱的，买车的钱都是由驾驶员出的，然后驾驶员每天还要给出租车公司交两三百块钱。你说这生意，有几个生意能像出租车公司那样坐着收钱的。一台车，一个月收1万多块钱，小的出租车公司在我们这个地方有30多台车左右，大的出租车公司有1000多台，算算那一个月要赚多少钱？那会儿出租车公司的各位领导，对驾驶员从来都没有客气的，想骂就骂，想罚就罚，实在不行就开除。据小道消息，那会儿出租车一个公司一个经理，一年就有可能弄到一套房啊，至于怎么干的小编制就不好多说了。
有一句话叫做“出租车的不作为，才成就了滴滴今天的霸业”。对于出租车驾驶员和出租车公司来说，滴滴的到来，还真不是一夜春风的事情，而是一夜寒风啊。滴滴一出现，出租车的日子就越来越不好过了。原来出租车公司以为，没有谁可以撼动他的地位，各个地方出租车都是实行专营制度。很多地方要增加出租车，还必须经过听证、拍卖等很多环节的。对于野的、黑车的打击，一直都也是比较厉害的，当时滴滴一出来，出租车公司一看，不就一家黑车公司吗？没事儿，抓几个罚罚款，自己就完蛋了。
那谁可知滴滴的发展速度，超出了所有人的想象。一两年时间，全国就有3000多万私家车车主加入了滴滴，并且每天至少有300万私家车车主在为滴滴服务，更牛的是全国近4.5亿用户在使用滴滴打车，每天滴滴的订单量接近3000万单，当滴滴发展到这一步的时候，任何出租车公司已经对他就没有办法了。
当然出租车公司能一直稳坐钓鱼台不露声色，也是有其原因的，出租车公司经过二三十年的发展，积累了丰富的管理经验，也遇见过很多发展中的问题，出租车公司通过观察滴滴的经营模式，发现滴滴这种经营方式必定会出大问题的，首先就是安全方面的管理制度不健全，确实如出租车公司所料，今年5月和8月连续发生两次，滴滴乘客被滴滴司机伤害的事件，同时这几年，还有多起滴滴司机被害事件，这些事件都直接导致相关部门要求滴滴进行整改。
所以滴滴发展到今天，必然是伴随着很多问题出现的。乘客安全，司机的安全怎么解决？车辆的合法性和滴滴司机的合法性怎么解决？这些问题都无时无刻不困扰着滴滴，要解决的问题，要么滴滴放弃部分利益，符合现在的法律法规；要么滴滴通过非常手段，改变现有的管理办法；但无论怎么做对，滴滴来说都是一件难办的事情。
但是滴滴现在的体量，每天有超过300万私家车车主为滴滴做牛做马，现在全国的出租车也不超过260万台，从数量上来说出租车已经落后于滴滴，同时滴滴是一个全国统一性的平台，滴滴任何一个动作，都可以在短时间内就传达到全国300万司机的手机上。出租车由于多年的分散经营，全国没有统一的管理主体，要想打败滴滴就是难上加难了。
近来，曹操专车的母公司，吉利和戴姆勒公司合作了，将提升其在网约车市场的占有率；上海汽车公司又推出享到出行，也是要分享滴滴的大蛋糕；还有前段时间出来的，哈罗出行、美团打车，以及传出消息的京东，都是在积极准备加入网约车市场。
同时嘀嗒出行，也在邀请全国各地的出租车加入其平台，是要建立一个全国性的出租车平台。虽然使用过嘀嗒出行的人，都觉得嘀嗒还存在着这样或那样的问题，但是假以时日，在滴滴发展受困的情况下，嘀嗒如果抓住难得的发展机遇，奋力追赶。以后嘀嗒也像滴滴一样在APP中，预先估算到达目的地需要多少钱；优化网络，让乘客在大多数地方都能方便地叫到出租车，相信会有很多人会回归到出租车中来；在未来的出行市场中占有一席之地。对此，你怎么看了，欢迎关注，留言。
