大家好，这期分享的是《开完日产天籁，再开红旗H5，谁更有面子，车主说了真心话》。
随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“最美轿跑”大众CC，颇受购车者喜爱。“小保时捷”众泰SR9，其未来的能力不可忽视。在购车选择数不胜数的今天，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如红旗H5。
红旗H5近年来受到红旗的大力眷注，势头可以说是盛气凌人，凭借它卓尔不群的外观设计，充分考虑消费者把汽车颜值当作重要的购车条件的要求，因此，购车群体对红旗H5称赞有加。随着文化思想的不断进步，购车者的购车需求千差万别，轮毂样式、后车灯形状、进气格栅的造型，如果只有一项特长很快就会被遗忘。
小覃是圈内的一位粉丝，他有8年驾龄，经常借兄弟的日产天籁来开，刚刚提了红旗H5，现在为止他提车已有5个月，跑了6500公里，他坦言：比较过才知道差距。到底是什么支撑红旗H5久盛不衰？与日产天籁的主要差距在哪里？接下来就听他细细道来。
先说我最满意的外观，绚丽夺目的构型设计突显当代前沿审美。前脸大灯目光犀利，锐不可当，侧裙处置微细，为红旗H5的整体美观“添砖加瓦”。和日产天籁的外观相比，红旗H5又是另外一种格调，我更喜欢红旗H5的外观。不得不承认，我被它的外观所吸引，雍容华贵是其外观的主打歌，给人一种高级感。车头的大灯相当锐利，让人不敢直视，而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些。对比之下，个人觉得红旗H5的外观比日产天籁稍微好一点。
值得注意的是，红旗H5在内饰做工方面仍旧有待提升。中控设计欠缺特点，没有让人眼前一亮的设计优势，内饰做工较为粗糙，用料比较低质，触感较差，车内装束相对单一，色彩搭配与整体布置并不拥有美感。个人感觉，红旗H5的内饰还是没有日产天籁那么高级。
再看动力方面，红旗H5的动力系统采用排量为1.8的直列4缸涡轮增压动力发动机，最大马力只有178Ps，从实质驾驶感受来说，红旗H5的动力输出并不亮眼，只能作为勉强够用。起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。红旗H5使用的是6挡手自一体变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。从这方面表现来看日产天籁，红旗H5与日产天籁有差距。
空间是优势，空间实力无论是同比还是环比，都具备特别大的特色。获得1470毫米高度地支持，一个182厘米的客人坐在后一排，头部也有一拳半左右的空间。车宽参数也达到了1845mm，车辆最后排能很好地容纳三个体型偏大的人。同时轴距也不甘示弱地达到了2875mm，纵向空间得到较好优化，使其获得了充足的前后空间与腿部空间。而且红旗H5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，车子卓越的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。综合来看，红旗H5的空间数据确实比日产天籁优异。
油耗这个得提一提，红旗H5在油耗方面着实欠缺亮点。目前统计的百公里油耗是9.6L，高速行驶油耗8.0L，城区道路的油耗是12.5L，这对于一款整车质量为1578KG的中型车来讲，红旗H5的油耗稍微高些，日产天籁稍微低些，不过我对油耗不是特别介意。
总的看，红旗H5特别适合我，我特别喜欢它的层次感和锐利的外观。不能否认，日产天籁也有其长处让人心动，但还是红旗H5更深得我心。如今很多有地位的人都愿意开红旗H5，名气和销量说明所有问题，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用过之后，我想说八个字：十分满意，无可挑剔！
听完用车者的分享，我觉得，红旗H5之所以能被竞争者尊重，不仅只有用户眼中的外观优点，其在空间也同样有着不俗的表现，买车人的要求得到了投合与满足。和竞品车型相较，红旗H5的性价比远胜其它。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的红旗H5，大家都有什么观点呢？
