中国有句老话叫：“居安思危”，意思是人在最如意的时候就要为不如意的时候做准备。当然我国还有一句老话叫：“杞人忧天”，这句话的意思是，有的人为不确定的未来忧虑。
最近一段时间，长城汽车老总魏建军在长城汽车官微发布了《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，在这份信中，魏建军反复用到一个词：“命悬一线”。
在许多人看来，这个词用在奄奄一息的人上很合适。靠卖房坚持造车的海马尚未说出这样的话。为什么魏建军要说出这样的话呢？
对于这样的言论，到底是杞人忧天还是居安思危，我这里不下结论，只说说自己的判断。
首先在我看来，杞人忧天和居安思危都不能只看表面，更为关键的要看大环境。受疫情影响，我国汽车销售大环境并不是很好。5月份开始才缓慢回升，而这对于一些之前保持不错销售势头的车企来说，反而是对节奏的打乱。
拿长城来说，虽然它连续4年拿到了100万销量，旗下拳头车型—哈弗H6 已经连续85个月拿到SUV销冠，但也正是持续半年的疫情，让长城汽车的势头逐渐减弱，考虑到大环境，这样的成绩按理说已经算不错的了，然而魏建军似乎并不满意。它对销量不满意，对H6不满意，所以他准备做两件事，如果魏建军和长城做成了，那他就是下一个马云。
第一件事就是进入印度市场，作为世界人口最多的国家，印度市场从规模上来说和我国差不多。更为关键的是那里处于上升期，有很多潜力可以挖掘。从当下长城汽车产品线来说，欧拉和H6都很适合印度消费者使用。太高端太贵的车在印度市场反而不如平民车子。
既然要准备在新市场开疆破土，那就需要一套全新的管理模式来带领。知道印度国民要什么非常很重要，就像长城很清楚国人要什么一样。该企业准备效仿丰田此前的“CE制度”，建立一支类似的团队——作战单元。通过流程及数字化变革的推进，作战单元将直接与用户接触，从而了解用户最真实的需求。在需求内部反馈阶段中，作战单元的权限非常大，可以与长城汽车高层直接汇报，而公司内部专业部门、职能部门将全力为其提供资源支持。上述流程按照魏建军的话讲就是“让听得到炮火的人去做决策”。
这样就可以最大限度避免产品研发和营销团队走弯路，让长城的车子真正成为印度市场需要的东西。当然这个过程或许需要很长时间，但却是一个企业必须走出的一步，只有这样才能长盛不衰。
除了确定发力市场之外，魏建军还打起了长城神车的主意，也就是哈弗H6的改款。作为长城历史上最成功的车型，哈弗H6连续85个月拿销冠的故事，并没有让魏建军放松警惕。
事实上车企做出改变，首先就要从头牌产品开始，作为长城旗下哈弗品牌的实力担当，H6其实一直都没有停止过进化更新，从最早的只有手动挡和4AT变速箱，到后来换装6AT，再到后来换装7速双离合和黑红标的出现。这些的背后都是H6不断进化迭代适应市场的力证。
如今新一代哈弗H6也即将上市，从外形上看，全新哈弗H6和哈弗F7X有异曲同工之妙。新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比现款车型增加58mm。
内饰方面，全新哈弗H6中控台整体使用了较多的直线条设计，层次感突出。同时，其配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表和12.3英寸中控液晶屏等，在提升科技感的同时还不失时尚气息。
再加上旋钮换挡、10英寸HUD抬头显示、全景天窗、AQS空气管理系统、旋钮式换挡机构、支持蓝牙钥匙、一键解锁、手机无线充电等高端配置，让新款H6内饰整体提升了一个档次。
此外新车还支持整车级FOTA功能远程升级、硬件升级功能无线拓展，新一代智能AI交互、千兆以太网+5G等功能。
就上述科技配置只不过是新款哈弗H6冰山一角，当新一代哈弗H6上市的时候，一定会让市面上现有紧凑级SUV失色。可以预见的是，哈弗H6将再度引领SUV市场的风向。
作为近几年国内最成功的车企，长城始终没有原地踏步，它一直在前进。不断挑战自己让自己不要待在舒适圈里，或许就是这家车企经久不衰的主要原因吧。
