大家好，本文将和大家分享《手握32万，大众途昂X和Stelvio如何选择？车主说了实在话》。
提到Stelvio，我们不得不把车主王先生的感受说一说，开着大众途昂X跑了一段时间，不久前再提了辆Stelvio，他透露：其实这两款车差别挺大。大众途昂X与Stelvio又有哪些差异？接下来，就让他来告诉我们他的感受吧！
先聊聊大众途昂X
外观：外观很好看，挺时尚的。外观的设计感觉非常的时尚大气，尾部的层次感非常强，这点也是我非常喜欢的。led大灯，日行灯。还有大尺寸的轮毂，处处彰显运动。
内饰：整体来看，我个人觉得大众途昂X内饰豪华风格，造型上还是中规中矩，找不出什么缺点，很中庸的风格。功能挺全的，仪表盘是我想要的液晶仪表。座椅和方向盘都是真皮的，很有质感。内饰设计还是比较有品位，我感觉能够在这个年龄拥有一款车还是很幸运。
空间：空间真的是大，坐进去一点都不会感觉到拥挤，很不错。空间还可以做得更大，这一点应该看看本田冠道，印象中后排没有本田冠道夸张。空间大，储物能力也不错。除了偌大的后备箱可以放不少东西，其实在车内门板上的手盒也很大。
舒适性：虽然坐着其实挺舒服的，副驾驶是手动的，另外后备箱不能放平。悬挂调节，行车电脑这些都让你开起来非常顺手。关上窗户之后没有什么噪音，都是在加速的时候发动机嗡嗡的，要等转速下来之后发动机声音才会小。空间大，后排躺着都可以，小孩，老人坐车了。
动力：四驱的动力自驾游是完全没有动力的，体验度非常赞。动力方面我感觉排量还可以，在实际开车中动力还是够用的，不会感觉没劲。既然是轿跑SUV，挂上了轿跑的名字，动力当然不会差，轻踩油门，起飞的感觉立马就有了。跑高速的时候，车很稳。
操控：车身虽大，操控性不错，日常对于操控性的要求也不高。方向盘也很轻便，指向性也是很灵活。自动泊车用了一次吓一头冷汗，差一点怼上后车。它的油门才起来不费力，刹车踩起来也能够很快地停下，可以说但这辆车的制动方面是可以给满分的。
再谈谈Stelvio
外观：外观没得说，靓丽惹眼。反正我很爱，回头率超高。氙气大灯还是有点暗，现在到处都是LED了，阿罗还是氙气大灯，这个有点落伍，但是用起来还OK。精英的车轮丑得不能再丑了，换就是了。
内饰：内饰设计较为人性化。30万左右级别的内饰，还行，多媒体设备一般般。做工就普通车水平，布局还可以比全液晶屏操作实用。都没有路虎发现，库存车最大的好处就是没异味。
空间：在日常生活中的话，这么点空间完全够用了，再大也用不到，日常一家人出去，反正都开两辆车都还是够的。我身高1.72，老婆身高1.70，我们一般都坐前排，儿子喜欢把后座放平睡在里面，或是坐起来玩，所以空间很好，很舒服。车门储物空间非常好，但副驾前、中控的储物空间却表现较差，以及，没眼镜盒。后备箱的空间还是不错的，家用完全没问题。
舒适性：作为驾驶者，我觉得很舒服。减震相当舒适，非常舒适，特别舒适。几乎感觉不到噪音，车子的NVH做得不错，符合豪华车的气质。可能是四驱的原因，车过坑包有明显地跳动感，座椅偏硬，而且角度也有点垂直。
动力：遵守交规限速开，120-130妥妥无压力，动力储备很足。5秒多的加速，猛到起飞。A模式摸索摸索可以找到平顺点，但是油门的线性被打破。不管低速起步，还是在高速加速，动力反馈都很急时都很充沛。
操控：操控可以说是明显为讨好驾驶者而生，一上手就不想下手，但乘客的感觉却又不同。方向盘没虚位，指那打那，只是车身有点宽，还在习惯中，怕蹭着。动态模式已经很疯狂了，目前还没有往操控极限试探。可是刹车不习惯，就说是因为电子刹车的原因。
结语：简单概括地说，通过同级对比，我们发现大众途昂X、Stelvio的性价比十分不错。大众途昂X：外观我肯定是比较满意的，这大气的外观让我欲摆不能呀，看着很大的途昂X，没有想象中的那么笨重，开起来有运动SUV的感觉。Stelvio：话又说回来，买这个车的人，对舒适有要求吗，这几天开了几次，感觉动力就是320的样子。那么，手握32万，大众途昂X和Stelvio如何选择？车主说了实在话。大家觉得它未来发展如何？
