汽车行业竞争剧烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，在买车选择数不胜数的今天，车友的买车要求肯定不断提高。“移动高铁”传祺GM8，气势相当旺盛，简直不能阻挡。欧洲头牌标致508，在同价位车型中独树一帜。一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。凯美瑞是当前大家主要眷注的中型车，仰赖卓尔不群的外观设计，让消费者钟情于高颜值车型的需求获得极大满足。从而在大浪淘沙的市场中闯出一片天。本期为大家分享的是《手握18万喜提丰田凯美瑞，驾驶3200公里，车主有一肚子话要说》。
本期分享嘉宾很特殊，他是一位具有多年驾龄的老司机，他是我的邻居，也是一位修车师傅，他驾龄8年，开着本田雅阁很多时间。听了父母建议，因为想换车，所以存款入手丰田凯美瑞，没选本田雅阁。现在开了2个月了，行驶3200公里，他说了八个字：喜欢的就是最好的！那么丰田凯美瑞的能力究竟有多强？本田雅阁差在哪？为何他现在看不上？一起听听他是怎么说的吧！
丰田凯美瑞的外观是我喜爱的样子，车体线条也是我比较喜爱的。前脸的策划感觉特别的新颖大气，犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏。尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓，车轮尺寸与整车完美搭配，展现丰田对产品外形的高度重视。总之，策划比较年轻，流线型的细长车体万分好。
从内饰上看，在我见过所有车型中，最喜欢的就是丰田凯美瑞的中控构造。做工方面也是丰田凯美瑞的强项，旋钮按键都很紧实，使用起来格外有质感，皮革的坐垫提高了内饰的品质，新车提回来时确实有异味，不过问题不大，多买几个炭包，常日开个窗子，基本上2个星期就没有异味了。总之，我异常心仪丰田凯美瑞富有层次感的内饰设计。
它优异的动力是我爱上它的原因之一，思来想去，我选择“丰田凯美瑞 款 双擎 2.5HQ 旗舰版(国VI)”来开，虽然是2.5的直列4缸缸发动机，但是起步没有肉的感觉，虽然谈不上强劲，但整体还是很轻快的。变速性能上，采用ECVT电子无级变速箱变速箱，动力呈现得异常舒展和稳定。方向盘的手感还是很可以的，在起步的时候，动力会有一个急速的响应，轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，倾斜异常小。
在空间这方面，空间确实是很大。丰田凯美瑞的车体尺寸为4885*1840*1455mm，一个176cm的成年人坐在车中仍不会感觉压抑。轴距达到同类领先的2825毫米，最后排坐三个大人也不会挤得慌，腿的位置空间大概两拳距离。关于储物空间，储物格设计很合理，随身携带的手机，水杯或者一些小物品都可以很方便的放好，可以说是特别的贴心，后备箱的容量也是比较大，平常自己家用的情况是绝对没有什么问题的。
从舒适性上看，丰田凯美瑞的舒服感受不输同级任何车型。行驶至较为坑洼的道路时，受益于非凡的悬架系统，行驶中抖动颠簸的反馈较小。座椅包裹性很强，能够把乘客牢牢抓住，空调的风吹得很满意，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。车厢的隔音成效很不错，坐在车里之后和在车外是两种感觉。
再和大家谈谈能耗，当前我的表显平均能耗是4.8L，我感觉还能接受，毕竟每天都是城区道路。我现在开的市区能耗是5.8L上下，在道路通畅的公路上，油耗只有4.0L。从来没有感想象油耗能达到这个水准。感谢聆听这期《手握18万喜提丰田凯美瑞，驾驶3200公里，车主有一肚子话要说》。
凯美瑞的特性和我的需求不谋而合，尤其是外表的锐利确实让我倾心。如今凯美瑞的销量一路高歌，基本上月薪10000以上就能开它。我相信这款好车可以越来越好，在具有它后，我特别想说：喜欢的就是最好的！我选的车型是“凯美瑞 款 双擎 2.5HQ 旗舰版(国VI)”，有同事说我买错了，大伙看看买对了吗？
丰田凯美瑞之所以成为同级车中的明星，不单单仰赖其外观，同时它还有空间、能耗、动力等方面的出色发挥，各项特征大大满足了购车者的需求。所以它是中型车中当之无愧的“性价王”。总体上看，在“神车”不可胜举的世界里，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如丰田凯美瑞。对于这款丰田的实力担当，各位以为是一辆好车吗？感谢阅读本期《手握18万喜提丰田凯美瑞，驾驶3200公里，车主有一肚子话要说》。
