地铁建设的传统施工方式是先挖开地面，再由下往上逐层建设，施工期间的作业面积往往是地面车站面积的几倍，可在长春市轨道交通6号线南部新城西站工程中，施工方法有了颠覆性改变。
中国吉林网了解到，这种明挖、盖挖加装配式相结合的施工方式，既提高建设效率，又减少对交通和环境的影响，开启了地铁“组合式”施工的新模式。
在轨道交通6号线南部新城西站施工现场，此时盖挖顶板混凝土浇筑正在进行，这标志着该车站的盖挖工程进入实质性施工阶段。
北京城建设计院长春轨道交通6号线设计负责人杨明介绍说，盖挖逆作法适合交通密集的交叉路口区域，它可大幅度缩短占路施工围挡的时间，降低对周边道路交通和环境的影响。
6号线南部新城西站为地下岛式车站，车站全长238.7米，车站主体覆土高度3.2米至4.8米左右，车站地处新明街与华远路交会，新明街是长春市南高速口连接市区的主要道路之一，其地理位置决定了该车站的部分区域使用盖挖逆作法施工为最好选择。
中国吉林网 吉刻APP记者 李志明(部分图片来源于长春轨道交通集团)
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