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源自丨中建五局安装工程有限公司1月，深圳地铁九号线西延线项目完成了中建五局安装工程有限公司首例装配式机房安装，这是安装公司首次将装配式机房运用到轨道交通领域。
刚刚安装完成的装配式机房
内部安装“亮相”
作为未来深圳市连通前海经济自贸区的关键枢纽，深圳地铁九号线西延线为前海经济自贸区蛇口片区聚集了一批具有世界影响力现代企业，为亚太地区未来重要的生产性服务中心做好了市政基础建设的铺垫。就是在这样一个关乎深圳市未来经济重心转移的关键项目，深圳市地铁集团对西延线常规机电安装工程的参建单位也提出了更高的要求。为了缩短工期、提升质量、提高观感，业主方决定在深圳地铁9号线西延线梦海站、荔林站、南油西站采用装配式机房施工。
梦海站装配式机房安装是中建五局安装公司走出经验区，创新施工工艺，形成独特核心竞争力的里程碑。项目经理谢东东在收到梦海站采用装配式机房的通知后，便组织项目管理人员紧锣密鼓的开展前期准备工作。
前期筹备
随着一系列招标定标工作的完成，梦海站装配式机房的施工也步入了正轨。配件规范化、标准化，对界面的确定、现场实地测量及BIM建模，并有项目管理人员赴厂家进行技术指导。
什么是装配式机房呢？
装配式机房技术是数字化建造技术的重要组成部分，通过采用“基于BIM的机电工程数字化建造技术”，导入基地数字化加工设备，进行自动化生产，预制加工成品，然后运输至施工现场进行快速装配。
装配式机房有哪些优点呢？
梦海站装配式机房施工是五局安装历史上的首次尝试，它摒弃了传统施工方式存在的很多弊端，例如：
各部分设备、管道、支架构件走向、标高、尺寸没办法一次性完成测量，作业人员只能量一段做一段，分段深化、分段下料安装，导致效率低；
大量的现场切割、焊接作业，对施工环境有着显着的破坏，文明施工、绿色施工极难实现，作业人员在密闭的地铁站内承受高污染、强光源等危险，安全隐患较大；
由于工序之间相互钳制与相互依靠，返工较多，一旦一个环节出错，所有都得推倒重来，造成大量的返工与材料的浪费，严重拖慢项目原本就十分紧张的工期。
而装配式机房能在极大程度上可以弱化甚至是避免这些弊端。
装配式机房有什么特点？
1
工厂化精益制造
梦海站装配式机房的施工对项目来说是一个全新的挑战。
全部管道均在场外加工，过程质量管控难以全方位监控。面对挑战，项目部针对工厂化预制加工编制了质量管理制度及工序样板制度。要求操作人员做好焊前、焊中、焊后的质量检查，控制好坡口形式、坡口形状及焊接的饱满度等。
加工厂加工管道部件
项目管理团队层层把关，严控除锈刷漆工作，确保每根管道的质量。同时，针对预制加工厂的作业人员和班组进行安全技术交底，强化安全意识，做到质量安全双合格。
管件分类编号，运送到现场后将对照编号安装
2
一次性运输就位待装配
根据机房预制加工图，在工厂生产出的所有管道部件物料，将一次性运输到现场，实施快速化安装。
经工厂加工后的构件运输进场实施安装
由于地铁出入口狭小，站内转运通道宽度无法满足大模块转运，项目团队决定将所有模块化整为零，到达机房后组装成大模块，然后由大模块一次性进行机房安装。
成品装车转运
由于一次性的物料运输就位，将节约大量的物流成本，还使得人工安排、施工进度、安全质量的管控变得更加主动。
3
模块化快捷施工
装配式机房是一个在三维空间里搭积木的过程，施工人员只要对照装配图，对照每个管件的二维码身份信息，完全不用“一焊一割”，就能在极短的时间内将机房安装完成。
在五局安装强大的BIM支撑下，机房的安装将呈现完美的结果，一次成优。
利用BIM做强大支撑
BIM全过程指导现场安装
为确保各个模块在施工时的精准定位，项目部组织人员施工建造过程，对施工作业人员进行可视化交底，把现场可能遇到的问题，集中列项，提前预知，制定了许多的解决方案，为模块化施工打下良好基础。
结合BIM进行现场技术交底
梦海站装配式机房施工已进入最关键的现场组装阶段，预计年底顺利完成安装。安装完成后将成为中建五局安装工程有限公司历史上的首例装配式机房，也代表着五局安装迈入国内常规机电安装技术领先的领域，也是五局安装地铁战略转移的重要引擎。
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