自第五代本田CR-V上市以来，凭借着本田一贯的口碑，其在市场上有着非常不错的表现，即便曾经闹得沸沸扬扬的“机油”增多事件，也没未影响到东风本田CR-V 在消费者心中的地位，这足可见CR-V在市场中的定位。老百姓更爱这款车，经济耐造质量高，提供五座布局。
外观方面，东风本田新款CR-V前进气格栅依旧采用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感受非常霸气。因为新车是小改款车型，所以车身侧面没有过多的变化，配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈，整体造型中规中矩。这日系SUV成功了，质量可靠做工细腻，城市用车选它很安逸。
接下来再看内饰方面，内饰设计基本上没有变化，依旧是我们熟悉的那种风格，碳素工艺硬料结合软性材质和纹木饰板的铺陈形式，在搭配相对宽大厚实的T字形的中控台设计，非常的时尚，三幅式的多功能方向盘也是当下比较流行的设计，细节处采用了亮银色饰条进行勾勒，整体设计还是比较中规中矩的，营造出了一种非常温馨的氛围，而配置方面，新车配备了全景天窗、胎压监测、带转向补光灯的LED大灯等。十几w拿下日系SUV，内外兼修有气质，零百加速时间仅9.3秒。
新款CR-V同样沿用了上代车型的1.5T四缸涡轮增压发动机与2.0L i-MMD混合动力系统两款动力总成。其中，1.5T发动机最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0L混动系统则由一台2.0L阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机与锂电池组，发动机最大功率107千瓦（146马力），峰值扭矩175牛·米，而电动机综合功率135千瓦，综合扭矩315牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的为6速手动变速箱或CVT无级变速箱，而与2.0L混动系统匹配的为E-CVT无级变速箱。国内又一SUV被追捧，内饰舒适隔音好，峰值扭矩达315牛米。
的确，作为城市SUV的“开山鼻祖”，CR-V风靡全球，收获超1100万用户青睐的秘诀从来不止是实力，在不同的发展阶段始终洞察用户需求、超越用户期待。不一定带来惊艳的改变，但一定不会让用户有失望之感，这也是将在7月10日正式上市的中改款CR-V，持续保持市场常青树地位的核心逻辑。更懂国人的日系SUV，座椅柔软很舒服，会是你的菜吗？。#CR-V收藏
接下来再看内饰方面，内饰设计基本上没有变化，依旧是我们熟悉的那种风格，碳素工艺硬料结合软性材质和纹木饰板的铺陈形式，在搭配相对宽大厚实的T字形的中控台设计，非常的时尚，三幅式的多功能方向盘也是当下比较流行的设计，细节处采用了亮银色饰条进行勾勒，整体设计还是比较中规中矩的，营造出了一种非常温馨的氛围，而配置方面，新车配备了全景天窗、胎压监测、带转向补光灯的LED大灯等。十几w拿下日系SUV，内外兼修有气质，零百加速时间仅9.3秒。
新款CR-V同样沿用了上代车型的1.5T四缸涡轮增压发动机与2.0L i-MMD混合动力系统两款动力总成。其中，1.5T发动机最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0L混动系统则由一台2.0L阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机与锂电池组，发动机最大功率107千瓦（146马力），峰值扭矩175牛·米，而电动机综合功率135千瓦，综合扭矩315牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的为6速手动变速箱或CVT无级变速箱，而与2.0L混动系统匹配的为E-CVT无级变速箱。国内又一SUV被追捧，内饰舒适隔音好，峰值扭矩达315牛米。
的确，作为城市SUV的“开山鼻祖”，CR-V风靡全球，收获超1100万用户青睐的秘诀从来不止是实力，在不同的发展阶段始终洞察用户需求、超越用户期待。不一定带来惊艳的改变，但一定不会让用户有失望之感，这也是将在7月10日正式上市的中改款CR-V，持续保持市场常青树地位的核心逻辑。更懂国人的日系SUV，座椅柔软很舒服，会是你的菜吗？。
