预算足够燃油版唐且对性能有要求的话可以选择分期唐Dm，用车乐趣完全不同。
首先分析一下费用开支的差异：1、燃油版唐以旗舰版为例指导价16.99万，购置税14521元，混动版免税。2、一年一万公里里程燃油版平均11L/100km油费开支7700元左右；唐Dm驾驶选择中低配纯电续航80版，电耗算0.1元一公里纯电行驶8000km费用800元，混动2000公里平均油耗算6L/100km油费840元，油费一年省出6K+。3、燃油版+购置税与Dm低配裸车价差价55479元，理论值需要9年能省回差价，但这仅是以一万一年的平均里程计算，如果是自驾游爱好者一年跑出几万公里省回差价的时间要短的多。
用车成本的优势非常明显，其次选择Dm插混版获得的性能是燃油版不能媲美的，燃油2.0T+派沃泰6AT定位只是普通的代步车，而且全系前置前驱非常遗憾。四驱版本三擎四驱不仅有4.5秒的百公里加速，而且全时四驱的结构等于有绝对可靠的中央差速锁，后桥实实在在配备了差速锁，这种四驱系统如果换在非承载式车身上已经相当理想了，这样一台能公路竞技又能OFF road的SUV售价20多万曾经是不能想象的。
变速箱本就是湿式双离合，在BSG电机的控制下换挡的转速控制可以做到很细腻，发动机也可以直接拉到高转点火，而且B模式可以实现增程式驾驶油耗也比较理想。目前第三代542基本达到插电混动平台的顶端，后期再升级无非是模式的优化，DIlink平台已经开放传感器后期唐Dm也有可能同步升级。
从用体验的角度来看唐Dm会是更理想的选择，作为一台秦和另一台2.0T-MPV而且喜欢暴力驾驶的车主建议别再考虑燃油大排量，否则油耗即使不是压力但对比之下会很纠结。
