中山东部外环再迎新进展！
项目已基本完成前期工作，现对投资人重新公开招标！作为中山面向粤港澳大湾区的重要一极，中山东部外环高速公路自北向南连通广州、中山、珠海三市，可通过相接的珠海金鼎至横琴高速公路快速到达港珠澳大桥和澳门特区，同时连接深中跨海通道和广中江高速。在中山境内，项目横跨东北部和东部组团，经过三角、民众、黄圃、火炬开发区、南朗等镇区，有利于这些镇区与佛山、珠海等城市的交通联系和经济往来。
项目分两期工程
总投资估算约361.14亿
5月25日，中山市公共资源交易中心发布了《中山东部外环高速公路建设项目投资人招标公告》。（以下简称：《公告》）
《公告》内容显示：中山东部外环高速公路建设项目已基本完成前期工作，项目批准采用 BOT EPC 投资方式建设，已具备建设项目投资人招标条件。所谓的“BOT EPC 投资方式”是指建设、运营、转让(BOT) 设计、施工、采购一体总承包(EPC)形式，通过工程项目公司的总承包模式，可以解决设计、建设、采购、试运转整个过程的不同环节中存在的突出矛盾，使工程项目实施获得优质、高效、低成本的效果，工程项目合同管理包含立项、勘察、设计、建设、验收、竣工、结算的整个运作过程。另外，因原项目投资人的招标人已与原投资人解除合同，现由中山市地方公路管理总站对该项目的投资人重新进行公开招标。据《公告》内容，中山东部外环高速公路项目分为两期实施，一期工程为中山黄圃至南朗段，长约35.363公里；二期工程南段为中山南朗至珠海明珠路，长约11.002km，北段为大雁互通至容桂连接广珠西线，主线长5.54km。总建设工期4年（一期工程4年，二期北段工程4年，二期南段工程3年）。项目总投资估算约361.14亿元，其中一期工程约229.31亿元（征地拆迁补偿费56.97亿），二期工程南段工程约131.83亿元（征地拆迁补偿费41.197亿）。（注：以上估算投资最终以广东省发展和改革委员会核准的数据为准。）
一期工程：设计速度120km/h，双向八车道
一期工程路线起点设置在黄圃镇大雁岛，途经中山三角镇、民众镇、火炬开发区，终点落在南朗镇十顷村，与中开高速设置的横门西枢纽互通处。项目全长约35.4km，共设置枢纽互通立交4处，采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，建设期计划为 ～ 年，施工期共36个月，预计2024年与深中通道同步通车。
二期工程：总投资约132亿，终点至珠海明珠路
东部外环高速公路二期分为南段、北段两部分工程，总长约16.54km。其中，二期工程南段暂定方案，起点位于南朗镇，顺接一期工程终点，路线往南经大埔环、鸡头角、泗东山、崖口，终点至珠海明珠路；项目主线全长11.002km，设计速度80公里/小时，规划为宽度 33.5m双向六车道高速公路，全线共设置冲口门，南朗，翠亨南3处互通，停车区1处。二期工程北段暂定方案：起点与广珠西线成T 型全互通立交，往东利用现状建业中路通道走廊，行至容桂外环路设置一对上下匝道，往南跨眉焦河与大魁河后接顺中山东部外环与广中江高速的大雁互通，主线路线长5.54km，规划为宽度42m的双向八车道公路。
超震撼宣传大片已发布
一期工程设置8大互通立交
4月伊始，广东省交通规划设计研究院发布了中山东部外环高一期速项目的展示视频。视频向我们展示了项目一期工程8大互通立交，包括有大雁互通立交、黄圃港互通立交、三角北互通立交、高平枢纽互通立交、民众北互通立交、民众东互通立交、保家枢纽互通立交、横门西枢纽互通立交。
以下为东部外环一期工程枢纽互通：
大雁互通立交：大雁互通为项目起点，是实现链通广珠江高速的的重要枢。
黄圃港互通立交：与规划的民古路，三角快线衔接，可实现黄圃镇东部三角镇东北部片区及刚去车流的快速集散。
高平枢纽互通立交：可实现东部外环高速项目与京珠高速的交通转换。
保家枢纽互通立交：可实现东部外环高速与在建的南中高速的交通转换。
横门西互通立交：该枢纽是本项目与深中通道、中开高速的枢纽互通，可充分发挥深中通道辐射珠江西两岸的交通功能。
既连广州佛山，又接珠海，中山东部外环高速能吸引众多城市目光，注定是一条不平凡的公路！目前该项目将对投资人进行招标，接下来项目进展如何，房讯哥会持续关注喔。
