4月11日至4月17日，宁波航运交易所(.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于642.9点，较上周下跌6.2%。21条航线指数中有4条航线上涨，17条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价上涨，15个港口运价下跌。
本报告期重点航线指数情况如下：
欧地航线：欧洲国家的疫情蔓延对出口物流继续造成影响，需求端压力迫使班轮公司在运力调配上再做优化。本周欧洲航线运价基本稳定，地中海航线部分班轮公司下调运价，带动整体运价继续下滑。欧洲航线指数为536.5点，较上周上涨0.6%；地东航线指数为574.3点，较上周下跌3.7%；地西航线指数为617.2点，较上周下跌6.5%。
北美航线：美国当地企业生产经营受疫情冲击较大，传导至物流端则表现为运输需求减弱。在班轮公司运力管控措施下，虽然航线平均装载率未出现明显滑落，但班轮公司普遍小幅下调即期运价。美东航线指数为895.2点，较上周下跌3.2%；美西航线指数为895.3点，较上周下跌6.4%。
中东航线：中东地区伊斯兰国家即将入斋，运输需求锐减，班轮公司虽已减少了运力投放，但市场运价仍出现剧烈波动。中东航线指数为529.5点，较上周下跌18.1%。
此外，本周以下航线市场波动较大：
南美西航线：目的港国家的疫情扩散，压制了需求端表现，低迷的市场行情下，上周推涨成果瞬间坍塌，运价出现大幅度滑坡。南美西航线指数为534.3点，较上周下跌19.5%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌2.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌12.0%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨1.1%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌0.9%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨3.5%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨0.3%。
欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌5.6%。
南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌13.5%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌7.6%。
西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌4.4%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌11.9%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌24.1%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌15.8%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌19.6%。
北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌16.0%。
东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌2.1%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌5.0%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌2.8%。
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