“选择一条‘没人走过的路’，虽然充满挑战和诸多不确定性，而我们做的就是不断挑战自我，成为行业的标杆！”魏建军在WEY三周年庆典之夜如是说。我想，正是这样的魄力和决心，才让WEY在仅仅三年的时间内就完成了30万辆的壮举。“以前行者的开创姿态，在更大的赛场迎接挑战”魏建军下半句话就是全球化战略的纲领，在全球化战略中，PHEV车型是其中重要的一环，也是WEY敢于在海外市场与众多豪华品牌正面硬刚的底气所在。那么WEY VV7 PHEV家族作为PHEV旗舰实力担当，到底有何与众不同之处？11月22日盛大启幕的广州车展为我们揭晓了答案。
电力全开！WEY VV7 PHEV家族广州车展技惊四座，BBA都佩服不已
WEY VV7 PHEV家族勇做行业标杆
让WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV和燃油版车型有所区别，并在同其他品牌车型的竞争中脱颖而出的便是WEY独有的Pi4智能插混平台。P是Plug-in（插电式）的缩写，i是Intelligent（智能化）的缩写，相对于代表四驱系统的4，前两个字母代表了WEY的新能源与智能化两大特点，也代表了WEY的技术精髓。对于WEY来讲，Pi4平台只是品牌的一小步，但对于中国汽车产业混动格局而言却是迈出了一大步。
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WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV采用的三元锂电池包电池能量密度达到了126Wh/kg，总储能达到17.7kWh，通过高强度钢壳体抗冲击结构设计使其防护等级达到了IP67，更直观的说法则是这个电池包通过了碰撞、火烧、浸水、挤压、翻转、短路、过充、高温高湿循环等106项机械、电气、功能与环境测试，并且满足了极为严苛的北美80km/h后碰撞标准。至于北方新能源车型用户通常会担心的冬季低温环境下的使用问题，它通过电池包加热器使得在冬季与夜间低温环境中充电时可以将电池包内部温度保持在最合适的范围之内，达到增加电池包充电量、增加续航里程、延长电池包使用寿命等目的。
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WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV比燃油版车型更具驾驶乐趣的一点便在于有丰富的驾驶模式可以选择，它可以提供EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六种驾驶模式以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式供用户选择。多种可选的驾驶模式保证了WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV在不同路况下都有最为匹配的驾驶模式，即便是在复杂路况下依旧可以通过驱动模式的切换以及动力输出的调整实现迅速脱困。
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身为一个被定义为智能豪华SUV的车型，WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV在智能化的方面不甘人后。对于绝大多数普通用户来讲，他们无需了解ACC、ICA、LCK、AEB、TSR、LCA、CTA、RCTB、LKA……都代表着什么功能，他们只需要将这一切交给WEY，然后享受科技带来的安全驾驶体验就好了，甚至他们在日常驾驶时无法察觉出这些技术的介入，这或许就是科技能够给到的最佳体验吧。
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以技术为驱动赢得用户口碑
在WEY的发展历程中，魏建军始终坚持“以技术为驱动”，这也正是我们在前文谈到的WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV的独特竞争力之所在。唯有坚持魏建军在多个场合反复提及的“过度投入、过度研发、过度配置”，才可以不断地给用户出乎意料的惊喜，才能与用户成为真正的朋友。
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在WEY看来，如果离开安全二字，豪华将毫无意义。自品牌于三年前诞生时起，智能安全便是WEY最核心的价值追求。，WEY发布了“Collie全维智能安全系统”，这个系统还有一个名字叫做“牧羊犬”，意为机警、矫健、可靠与聪明，涵盖生命、财产、信息和环境等全维度，在万物互联的时代为用户交付“大安全”。其中的生命安全针对司机、乘客与行人进行了智能安全预警与检测，针对个人隐私及车在数据进行了全方位的保护，环境安全则针对车载环境、材料标准以及基于5G的车与万物互联进行检测与安全使用。
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在“新四化”的理念下，WEY已经储备了自动驾驶、智能网联、清洁能源、共享出行等多方面领先的硬核技术。通过整合最优质全产业链资源，将会持续创新应用。在自动驾驶领域，今年6月WEY品牌上市的量产车型自动化驾驶水平已经到达了L2+级；第二季度将推出L2.9级的车型，实现“解放你的双手”；在将L3级的自动驾驶量产；一年后，WEY将领先实现L4级的商品化。这些在技术驱动下的产品更新与迭代，正是得益于WEY遍布欧盟、北美与亚洲的研发体系，“七国十地”的研发格局以及多维度的全球化协同发展，才是魏建军遥望欧美市场的信心所在。
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三年前，一个人敢于用自己的姓氏，“勇赌”中国豪华SUV品牌诞生，从此开启了三年“开挂”一般的造车态势。而如今有了强悍的产品实力和硬核技术储备，3年30万辆早已不能满足魏建军，进军全球市场，正面与BBA一较高下才是他的梦想。作为自主粉，小编祝福WEY！
