汽车评价:7月27日,由汽车评价研究院主办,中发联投资有限公司与博格华纳联合传动系统有限公司协办的“中国DCT产业链升级与电动化研讨会”在伊春召开。
在研讨会上,10位专家学者和来自众泰、蜂巢、吉利、长安、东风、北汽、广汽、一汽等企业的代表齐聚“林都”伊春,这其中,既有资深的行业专家,又有深谙技术的专业人士,更有来自企业层面的资深高管,不同领域的智慧与经验在汇聚与交融后,为中国DCT产业链与电动化的发展策略厘清了思路,指明了方向。
会上,汽车评价研究院院长李庆文, 对中国DCT产业链与电动化的形成、技术创新、突破,发展趋势等进行了高度概括和总结:
汽车评价研究院院长李庆文
第一,电动化是汽车变速器产业的发展趋势,混动化并不是短暂的、过渡性的产品和技术。企业仍需要对这一技术高度重视.
第二,DCT在汽车电动化的过程中必将会有所作为。
第三,DCT产品在电动化(混动技术)上拥有自己的技术储备。混动技术已经从此前丰田的“一家独大”状态演变成“百家争鸣”。这就证明了,技术封锁、固步自封的发展是行不通的。
第四,如今DCT产品占据了中国自主变速器近50%的市场份额,这意味着,DCT核心技术为中国乘用车快速发展做了巨大贡献。
第五,DCT已经成为中国主流骨干企业普遍明确的战略选择。
第六,中国骨干企业的DCT产品不断的出现突破和进步,蜂巢今年已经推出9DCT产品引领世界。
第七,开放合作是DCT技术实现自主突破的重要途径。
第八,要充分肯定中发联在DCT技术创新方面所给予的推动作用。
第九,中国DCT产业链已经初步形成,并具有一定市场竞争力,但在核心的关键技术上竞争力仍相对薄弱。
第十,汽车市场连续大幅度下降,自主DCT产品迎来了新的市场机遇。长安与一汽-奔腾都已率先使用自主DCT产品。
第十一,爱信AT产品大举扩张和进入,试图在中国自动变速器占据更大份额,不过,中国DCT产品技术的不断进步可能对它是一种遏制。
第十二,在DCT技术与产品创新方面,如蜂巢、吉利这样的民营企业给国有大型企业带了个头。
第十三,DCT不仅在电动化方面会有所作为,还为自主品牌向上做出了贡献。
第十四,当前,各变速器技术路线处于并存发展,但DCT可能在中国自动变速器市场成为主导的产品技术。
第十五,整车与企业之间必须开放合作发展,避免重复和不必要的竞争。
第十六,建议在“三电”(电池、电机、电控)的基础上再加一电,即“电传”。
与此同时,李庆文院长建议整车与变速器企业之间需协同合作,重视开放合作所带来的盈利前景;坚持发展DCT产业链,提升中国的DCT技术路线综合竞争力。