离合器，它位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，它是发动机与变速箱之间的传动结构。驾驶员在驾驶汽车的过程中，可以通过踩/放离合器踏板的动作，来实现发动机与变速箱的短暂分离和完全接合，并以此完成切断或传递发动机向变速器输入动力的动作。
手动挡车型一般采用的是摩擦式离合器结构（自动挡车不在本文的讨论范围内），它是由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成。摩擦式离合器具有结构简单、散热性好、高速性能好、使用寿命长、扭矩输出稳定、分离踏板操作便捷、制造成本低以及平衡性好等多个优点。
但这种离合器也有自己的弱点，那就是在受到撞击时容易损坏，并且容易出现卡在某个位置出现回弹不到位的情况，也不能在行程区间的任意位置保持停止。离合器的工作原理是当发动机输出转矩时，通过飞轮及压盘与从动盘接触面发生摩擦作用，将动力传递给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，动力通过机件间的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分就与主动部分发生分离。
那么在开手动挡车时，该如何判断离合器的磨损情况呢？
壹车热评有一个比较简单粗暴的方法，那就是感觉脚踩离合器的力度是否有变化。 一般新车状态时，离合踏板是很容易踩下去的，但随着使用时间的延长，你就会发现踩离合踏板时的阻力会越来越大，这种情况多半就是你的离合器片已经被磨得很薄了，需要更换。
当然，踩离合踏板阻力大的原因并不止离合器片变薄这一种，也可能是由于离合器压盘有问题；回位弹簧可能有卡死现象；离合器的分离轴承有磨损等等，总之当你发现离合踏板变的越来越硬时，那你的离合器肯定是已经出现磨损了。
此外判断离合器是否有磨损的方法，还可以看是否出现挂挡问题。因为这多半也是离合器片出现严重磨损的一种表现。它是由于你的发动力的动力已经无法和变速箱发生完全的断离，因此当动力还处于连续输出的情况下，你就容易出现挂挡问题。
在驾驶过程中，当你从低档位挂入高档位后，踩下油门发现光有转速攀升却未见速度有明显提升，这种现象我们俗称为“丢速”，这种情况一般也是由于离合器出现打滑问题而产生的。
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综上所述，当你发现离合器出现磨损严重时，最好是对离合器进行相应的检修。一般离合器在检修分解之后，都是根据情况更换相应的三件套，即：离合器片、离合器压盘和分离轴承。
