“搭积木”，几乎每个人童年时都玩过，将一块一块的拼图结构按照形状和尺寸搭建在一起，最终形成一个完整的“小建筑”，这样的游戏给我们的童年带来了很多乐趣。而现在，这种“搭积木”的形式还被用在了地铁车站的建造上，即使用“预制构件”装配车站，据了解，长春地铁2号线将有5座车站采用这种技术，而这种技术在地铁车站装配上应用在全国尚属首次。
“预制构件”厂区内部
地铁车站装配就像“搭积木”
近日，记者来到了长春市轨道交通预制构件有限责任公司，在车间内，工人们正在紧张有序的进行作业，生产科科长孙鹏介绍说，厂区长216米，宽120米，主要由钢筋加工区和混凝土浇筑区两个区域构成。
“首先是钢筋原材的下料、加工和安装，在经过内膜的安装，形成整体的一个骨架，经过混凝土浇筑窑合膜，再精确计算形状、尺寸，最后形成一环完整的预制构件。”长春市轨道交通预制构件有限责任公司设计负责人杨明介绍说，每环宽度为2米，外皮尺寸20.5米，高度17.45米，总重285吨，总共分为7块，每块重量31至55吨不等。这7块预制构件采用高精度模板“搭”成一个“环”，误差不超过一毫米。
预制装配技术就好像是搭积木，将预制好的主体结构，通过连接、加固，一块一块搭上基础，完成整体的结构建设。
车站装配节省一半时间 没有噪音、污染
孙鹏介绍说，预制构件是一种新工艺，无需消耗木材，基本不会产生建筑垃圾，生产过程中也不会产生噪音和粉尘，预制构件生产完成后，会利用专业设备进行拼装，既绿色环保又大大节省了施工建设的周期。
“利用这种新工艺大大增加了施工的进度，跟传统的施工周期相比，预制构件装配车站可节省一半左右的时间。”孙鹏说。
长春地铁2号线5座车站将采用此技术
杨明介绍说，预制装配式车站将在长春地铁2号线19座车站中的5座采用，目前，最早动工的袁家店站已成功达到了试验效果，拼装工作正在进行，袁家店站不仅是国内首座预制装配式地铁车站，也是国内外目前为止规模最大、结构体系最独特的地铁车站。此外，西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站也将采用此技术。
（来源：中国吉林网）
