近日，意大利跑车品牌兰博基尼（Lamborghini）推出史上首台搭载油电混动系统的超级跑车“Sián”。这台犹如狂野猛兽般的超跑，究竟是兰博基尼Aventador（大牛）的究极进化？还是对目前即将踏入电器化时代的车坛最终妥协呢？
笔者姑且放下这些疑问，先对这台搭载着48V电机的兰博基尼Sián进行一个全面的剖解。Sián这个名字来自意大利的方言，代表闪电/闪耀的意思。而从外形上看，它与近年所推出的兰博基尼特别版车型的外观却有些许相似，有棱有角的造型拥有超高的辨识度并且让人过目不忘。但除了具有力量感的车身线条以外，其实它另有玄机。
该车由意大利着名设计师Marcello Gandini所设计，该设计师还曾经参与布加迪EB110、兰博基尼Diablo、阿尔法·罗密欧Carabo等经典车型的设计工作，可谓是资历不浅。
兰博基尼Sián的Y型日间行车灯设计灵感则来自兰博基尼发布的Terzo Millennio概念车，而在车侧鲨鱼鳍位置还印有数字“63”徽标；代表着1963年创立的兰博基尼公司。
车尾灯部分则采用六边形设计搭配三组LED灯具，该设计则是致敬于经典的兰博基尼Countach车型，加上由玻璃与碳纤维交织而成的引擎盖，令Sián融合了经典元素和现代美学于一身。题外话：兰博基尼Countach同属上述设计师设计。
该车顾名思义为“闪电”，代表着它的性能水平绝非等闲之辈。作为兰博基尼首款混合动力车型，该车搭载了一台原Aventador的6.5公升V12引擎并加以调教，可在8500转时输出最高为785PS，并且搭配的48V电机可额外提供34PS，该车综合数据可达819PS。0~100Km/h仅需2.8秒便能实现，比兰博基尼SVJ更快，官方宣称该车所搭载的48V电机可单独用于倒车或低速行驶时使用。
而该车的最大亮点则是使用了“Super capacitor（超级电容）”，并非与普通车型一样的传统电池。超级电容的好处是拥有密度高的输出功率，意味着可支持快速充电，并且可通过制动回收等多种方式吸收更多的能量。相比于传统电池，超级电容不会随着时间而产生恶化。但超级电容的弱点是没有传统电池般的高能量密度，所以大多数车厂并不愿意普及使用。
而兰博基尼Sián所搭载的超级电容则放置于引擎及车厢之间，更有利于车体重量分布，搭配制动力回收系统，可为超级电容回收并储存电力。若要急加速时亦可使用该项设置，从而提供更高的动力水平。
该车仅会限量生产63台，象征着兰博基尼品牌的诞生与史上首次进行混动的尝试，并且该车可通过个性化定制。不过，这63台早已售完。那到底这是兰博基尼Aventador的究极进化？还是对电器化时代的妥协？这个问题留给各位读者去思考。但对于热衷性能车的笔者而言，这些都并不重要。更重要的是兰博基尼仍能将自家对内燃机高深造诣与电气化时代的融合，相互交织出如Sián那样的完美作品，又管它是进化还是妥协呢。
