每年一度的法兰克福车展即将开锣，各大跑车制造商早就准备好一堆新玩具，为争夺富豪们的订单而摩拳擦掌 —— 兰博基尼今天公布了基于 Aventador SVJ 进化而来的首款电气化轻混超跑 Sián ，限量63台的她早已售罄！
兰博基尼首先把6.5升V12自吸引擎的最大输出功率从770马力 (SVJ)提升至785马力，结合48V电动马达与超级电容组成的轻混系统，总功率输出达到819马力！
有别于普通的锂离子电池组，超级电容可以使用相同的功率进行充电及放电：通过先进的能量回收系统，车辆制动时便会将电量充满，电容所储存的电量允许驾驶者在加速时立即用到更大的扭矩，直至速度达到130km/h时电机才会自动断开。
与没有配备轻混系统的大牛 SVJ 相比，Sián 的弹射起步及加速反应提升了10%，三档的牵引力也提高了10%，百公里加速少于2.8秒，30km/h至60km/h加速时间缩短0.2秒。
在高档低速时，电机更可将牵引力提高20%，70km/h至120km/h加速时间缩短1.2秒 ……
与变速箱相连的电机还可实现纯电力低速行驶，例如倒车 、泊车之类的操作。跟沉重的插电式混动系统不同，兰博基尼这套轻混系统 (电机+超级电容)仅重34kg，Sián 的马力推重比甚至还优于 SVJ ！
Sián在博洛尼亚方言中意为闪光或闪电，从她的整体设计语言，尤其是源自 Terzo Millennio 概念车的Y型头灯与Sián相互呼应。
厂方表示，Sián车身上的一些经典线条及轮廓是参考了经典车型 Countach 。
兰博基尼 Sián的空气动力学设计同样出色，SVJ 的固定式大尾翼不复存在，取而代之的是由固定式侧翼与升降式主翼组成的全新设计。
除了新款尾翼，兰博基尼Sián还在头灯组至翼子板上方，以及后翼子板上方分别增加了一组 NACA 风道 —— 看上去比 ALA 2.0牛X多了！
此外，Sián的散热设计同样经过改良优化，你能数得出她的后背增加了多少个通风口么？
可能你会问：Aventador 还要「进化」多长时间才会换代呢？笔者可以明确告诉你，下一代大牛要到2024年才会推出，换句话说，兰博基尼会继续以 Aventador 为基础推出更多限量款大牛 ……
通过不同方向的持续进化，探索未来发展的方向，兰博基尼的每一步都走得特别稳，车子也造得越来越酷 —— 今天的大玩具也讲究稳定可靠，要没这点底气，63台Sián又咋会卖得这么快呢！
(图片来源：Lamborghini / 编辑：ty)
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