由于补贴政策和限行限牌等因素的推动，我国新能源车在近几年迎来了高速的增长。但随着新能源补贴的滑坡，众多新能源车企受到了影响。不过，作为传统车企的北汽新能源，却依然能逆势增长。
据官方提供的数据显示，在8月份，北汽新能源汽车的销量为1.07万辆，同比上涨12.8%。今年前8月，北汽新能源汽车销量为8.83万辆，同比上涨26.03%。这么来看，北汽新能源的市场表现确实很突出，但是轱辘哥看到北汽新能源的另一面。
01
品质问题依然时有发生
确实，北汽新能源的销量一直表现很突出，但是一路领先的销量成绩并没有给北汽新能源带来太好的市场口碑。这其中最大的原因就是其安全性。补贴滑坡的影响对新能源车企的影响很大，但是车的品质问题会拖垮整个车企。因此，如果车企不生产出一款强有力的产品，照样于事无补。
去年全年，中国新能源乘用车的销量为100.8万辆，召回了13.57万辆。其中，北汽新能源则以6.9万辆的召回数排在召回榜第一位。换句话说，每两辆召回的新能源汽车中就有一辆是北汽新能源的车型。
今年7月12日，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，北汽新能源决定自7月13日起，召回6月11日至11月30日生产的部分威旺407 EV系列电动厢式运输车，共计1389辆。
除了有大范围的召回外，北汽新能源还被消费者曝出有很多配件等问题，而且还存在当部件受损后厂家没有配件维修的尴尬。根据一位网友在某投诉网站上的投诉显示，他的那辆北汽新能源EU5在行驶中底盘被刮蹭导致动力电池受损，联系售后超过1个月，对方表示并没有配件更换。
02
靠补贴生存，合并成必然？
8月31日，北汽蓝谷新能源收到北京经济技术开发区财政局《关于拨付北汽蓝谷新能源科技股份有限公司产业扶持资金的通知》和拨付的新能源汽车产业扶持资金人民币5亿元。再加上黄骅市政府和青岛莱西市财政局拨付的扶持资金，据不完全统计，北汽蓝谷新能源今年已经获得了超过6.7亿元的扶持资金。
不过根据北汽蓝谷公布的半年度报告显示，北汽蓝谷在今年上半年营收99亿元，净利润9524万元，其中，北汽蓝谷获政府补贴2.08亿元，刨除政府补贴等收入后，扣非净利润亏损达1.23亿，相比去年同期亏损的5409万元。这就意味着，北汽蓝谷一直没有摆脱“补贴”来生存。
另外，北汽蓝谷新能源只生产销售纯电动汽车。从产品来看，大部分产品基于燃油车的基础来研发生产纯电动汽车，也就是俗称的“油改电”产品。在今年成都车展亮相的北汽新能源EU7，就是基于绅宝智造打造。
这样的产品虽然能够解决摇号难、限行限购等问题。不过从技术层面来看，这并不是一个特别好的做法，由于燃油车的车体结构和空间布局都不是针对纯电动车型设计，很多“油改电”车型空间普遍偏小，其续航能力也一般，整车的安全性也会受到影响，极大可能受到市场的淘汰。
近日，北汽集团正进行重大调整，将北汽绅宝和北汽蓝谷新能源合并，并启用新“BEIJING”品牌。从品牌方面考虑，两者之间的合并势在必行。根据数据显示，北汽绅宝上半年销量仅为23250辆，市场竞争力较弱。不过，新能源汽车行业的发展增速在放缓，定位为中高端的北汽绅宝还能给北汽新能源带来一定的助力。
如此依靠补贴的车企，确实能在短时间实现盈利，但是在面临补贴退坡的未来以及缺少市场的支持，北汽新能源依然徘徊在生死边缘。
03
共享业务逐渐崩坏
根据数据显示，截止到底，全国有将近500家共享汽车注册公司，但实际运营的只有100多家。在布局共享汽车的传统车厂中，北汽新能源算是最早的那一批。在，北汽新能源成立了绿狗租车，主营新能源汽车自主分时租赁平台。然而在去年，绿狗租车在北京产权交易所挂出转让，从当时的转让报告来看，绿狗租车负债总计约1.82亿元。
据悉，自从北汽新能源在A股借壳上市成功后，为了不影响北汽新能源的上市财报，北汽新能源将绿狗租车出售，将现有的共享汽车平台先后整合到华夏出行中。但是，在这个整合的过程中，北汽新能源的共享汽车道路再一次受挫。据报道，杭州市主城区中诸葛路附近的一处空地成为了共享汽车的“休息间”，而当中大部分车辆均写着“北汽新能源”字样。
这些车曾经作为北汽新能源共享汽车平台——华夏出行分时租赁共享汽车使用过。车辆成色都很新，座椅上出厂塑料膜都还没有撕下。附近居民表示，今年7月这些车辆集中出现在这处空地上，至今已闲置2月有余。
北汽新能源本以为留下“精华”就能发展，但极具高要求的资本、运营、营销和技术再次给北汽新能源的共享汽车业务带来又一次受挫。如何确保不再出现第二个“绿狗租车”，是北汽新能源要面临的问题。
如今消费者的购车理念越来越成熟，对精品车型的呼声也越来越高，一个车企想要真正在市场上站稳脚跟，唯有靠过硬的产品品质。虽然北汽新能源目前的销量数据表现值得称赞，但是逐渐浮现的问题又是北汽新能源不得不面对的。未来的北汽新能源会不会发生其他的改变呢？轱辘哥将持续关注。
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