说起中国民用航空飞行学院,那是让人津津乐道。据统计,中国民航90%以上的机长都毕业于这里,因此它被誉为中国民航飞行员的"摇篮"、中国民航管理干部的"黄埔"。的确,在这里,一代又一代的航空人圆梦蓝天,以青春和热血让中国民航屹立于世界。
他:用一生见证飞院成长
今年80高龄的谢元禄,有36年教练史,是民航飞行学院的老前辈。当谢元禄再次回到熟悉又陌生的教学地,他特别激动。
他说,他们不敢想象的事,现在已经变成事实了,这对飞行员加强训练,提高训练质量非常有帮助。
1956年,经国务院批准中国民用航空局航空学校成立,也就是中国民航飞行学院的前身。同年,空军在全国招飞行员,在剑阁中学读书的谢元禄应招报考,并在7月份被录取,后因情况变化,他和当年在四川被应招录取的60名同学,先后被分配到成都航空俱乐部和张家口航空干部训练班学习飞行。看到当年这些简陋的模拟设备,谢元禄仿佛回到当年。
谢元禄感慨,杆舵练习器,驾驶杆、方向舵,前面一个板是自己画的,模拟飞行环境,这个和现在的模拟机比较起来真的是天壤之别。
1958年,谢元禄到民航飞行学院的前身空军14航校学习飞行。毕业后,先后在该校新津、广汉飞行训练团担任飞行教练,并先后两度在学校飞行训练机关工作。
谢元禄说,运5是他当年飞过的一种机型。最早是苏联造的,随后被引进过来,在南昌制造。他停飞已经了,现在再见到运5的模型,仍然很激动,就像见到了当年的伙伴。
50年前条件简陋,既要训练又要劳动,但是一份沉甸甸的责任在肩,不容偷懒。
谢元禄说,那个时候,他们白天飞行完了,抽空还要劳动,拿到锄头、铁锹,去种地。虽然不是专门的任务,但是大家都当成第二任务愉快地完成。
63年过去,当年的学校已经变成拥有5个机场、14种共260多架教练机,45台包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器;还拥有国内高校中最先进的360度全视景塔台指挥系统。现在,学校已经成为青年们最向往之地。
谢元禄说,学校已经建校63年了,规模从小到大,力量从弱到强,他相信明天会有一个更好更快的发展,飞行员能飞得更高、更快、更远。
他:将翱翔蓝天追逐梦想
今年21岁的胡益涵是飞行学院级62期飞行学员,已经有235小时安全飞行记录。大三时,潜心学习的他如愿进入了心仪的驾驶室,真正驶向蓝天。
胡益涵说,自己受家庭影响,从小就非常喜欢飞机,在高二那年就开始为飞行做准备:每天有规律的作息生活,达到好的身体状态,努力学习。当真正上飞机的那一刻,起飞的那一瞬间,他觉得自己的责任很重。因为在飞行的时候,会遇到很多种情况,会遇到想不到的意外。
说到意外,是今年四月的一次空中历险。当时胡益涵驾驶的塞斯纳172R飞机遭遇了强气流。
胡益涵回忆,当时飞在1200英尺高度的时候,整个飞机像突然失去动力一样,往下掉,足足掉了100英尺。
因为有长期刻苦训练的基础和应急处突的能力,胡益涵第一反应就是沉着冷静应对,使飞机回到正常状态,实现顺利返航。
现在,胡益涵即将在四川航空开启真正的蓝天之旅。
胡益涵告诉自己,要时刻记住:是为国家而飞行,为人民而飞行。
中国民用航空飞行学院已经成长为国家级人才培养模式创新实验区,教学和人才培养覆盖民用航空运输、通用航空各个领域。远举高飞,博学笃行的校训,滋养着一代又一代的航空人。
(文\李又健 图\李又健 中国民用航空飞行学院)
往期看点
德阳农村有房的恭喜了!国家新政策来了,这下身价要涨了!
航展故事 | 两位九旬“好机友”为你讲述广汉机场修建那些事儿...
你还在让孩子玩软泥吗?小心中毒,这些品牌不合格→
如果小伙伴们喜欢这篇文章别忘了点右上角
更多精彩即在@德阳全媒体。
觉得好看,请点这↓↓↓