说起中国民用航空飞行学院，那是让人津津乐道。据统计，中国民航90%以上的机长都毕业于这里，因此它被誉为中国民航飞行员的"摇篮"、中国民航管理干部的"黄埔"。的确，在这里，一代又一代的航空人圆梦蓝天，以青春和热血让中国民航屹立于世界。
他：用一生见证飞院成长
今年80高龄的谢元禄，有36年教练史，是民航飞行学院的老前辈。当谢元禄再次回到熟悉又陌生的教学地，他特别激动。
他说，他们不敢想象的事，现在已经变成事实了，这对飞行员加强训练，提高训练质量非常有帮助。
1956年，经国务院批准中国民用航空局航空学校成立，也就是中国民航飞行学院的前身。同年，空军在全国招飞行员，在剑阁中学读书的谢元禄应招报考，并在7月份被录取，后因情况变化，他和当年在四川被应招录取的60名同学，先后被分配到成都航空俱乐部和张家口航空干部训练班学习飞行。看到当年这些简陋的模拟设备，谢元禄仿佛回到当年。
谢元禄感慨，杆舵练习器，驾驶杆、方向舵，前面一个板是自己画的，模拟飞行环境，这个和现在的模拟机比较起来真的是天壤之别。
1958年，谢元禄到民航飞行学院的前身空军14航校学习飞行。毕业后，先后在该校新津、广汉飞行训练团担任飞行教练，并先后两度在学校飞行训练机关工作。
谢元禄说，运5是他当年飞过的一种机型。最早是苏联造的，随后被引进过来，在南昌制造。他停飞已经了，现在再见到运5的模型，仍然很激动，就像见到了当年的伙伴。
50年前条件简陋，既要训练又要劳动，但是一份沉甸甸的责任在肩，不容偷懒。
谢元禄说，那个时候，他们白天飞行完了，抽空还要劳动，拿到锄头、铁锹，去种地。虽然不是专门的任务，但是大家都当成第二任务愉快地完成。
63年过去，当年的学校已经变成拥有5个机场、14种共260多架教练机，45台包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器；还拥有国内高校中最先进的360度全视景塔台指挥系统。现在，学校已经成为青年们最向往之地。
谢元禄说，学校已经建校63年了，规模从小到大，力量从弱到强，他相信明天会有一个更好更快的发展，飞行员能飞得更高、更快、更远。
他：将翱翔蓝天追逐梦想
今年21岁的胡益涵是飞行学院级62期飞行学员，已经有235小时安全飞行记录。大三时，潜心学习的他如愿进入了心仪的驾驶室，真正驶向蓝天。
胡益涵说，自己受家庭影响，从小就非常喜欢飞机，在高二那年就开始为飞行做准备：每天有规律的作息生活，达到好的身体状态，努力学习。当真正上飞机的那一刻，起飞的那一瞬间，他觉得自己的责任很重。因为在飞行的时候，会遇到很多种情况，会遇到想不到的意外。
说到意外，是今年四月的一次空中历险。当时胡益涵驾驶的塞斯纳172R飞机遭遇了强气流。
胡益涵回忆，当时飞在1200英尺高度的时候，整个飞机像突然失去动力一样，往下掉，足足掉了100英尺。
因为有长期刻苦训练的基础和应急处突的能力，胡益涵第一反应就是沉着冷静应对，使飞机回到正常状态，实现顺利返航。
现在，胡益涵即将在四川航空开启真正的蓝天之旅。
胡益涵告诉自己,要时刻记住:是为国家而飞行，为人民而飞行。
中国民用航空飞行学院已经成长为国家级人才培养模式创新实验区，教学和人才培养覆盖民用航空运输、通用航空各个领域。远举高飞，博学笃行的校训，滋养着一代又一代的航空人。
（文\李又健 图\李又健 中国民用航空飞行学院）
