今日凌晨，福平铁路联络线连夜接入福州站！项目明年10月全线具备通车条件，福州至平潭将形成半小时“生活圈”和“经济圈！
福平铁路明年10月具备通车条件
17日23时30分，福平铁路联络线接入福州站大拨接封锁施工正式启动，铁路电务、工务、供电等单位协调配合，努力确保施工顺利完成。
此次福平铁路联络线引入福州站站改施工，是福平铁路目前建设过程中规模最大的一次封锁施工，涉及施工安全、新设备开通、技术规章修订、运输组织调整等多项综合性工作，近千名施工人员利用凌晨的封锁“天窗点”，将既有福州联络线同时拨向两侧，与新建的联络线对接，将新建联络线引入福州站。
▲封锁施工启动后，工人清理渣石，以便顺利移轨。
18日凌晨，号子声此起彼伏，各部门施工人员有条不紊地插铺道岔、捣固道床、进行列控软件换装试验等，以确保接入线路不会影响到既有高铁动车的安全运行。
据福平公司相关人员介绍，此次新建联络线引入福州站施工，要拆除福州上行、下行联络线临时隔离栅栏共计1160米，拨移后铺设方枕约660根，人工整道、抬道线路705米，大机捣固线路778米，封锁施工全程预计将耗时5个小时。
据了解，此次封锁施工顺利完成后，福州站联络线将正式启用，为福平铁路山重大桥十墩一台提供施工便利，为明年的福平铁路接入福州站，融入福建铁路网奠定坚实的基础。
平潭高铁中心站明年6月投用
作为福平铁路的核心控制性工程，平潭高铁中心站建设也有了最新进展。截至目前，站前广场项目地下室主体结构已完成60%，计划于6月份与高铁站房同步投入使用。
据介绍，整个项目分站前广场、交通枢纽一号地块以及交通枢纽二号地块三个区域。目前，站前广场地下室已经施工了60%左右，另外两个地块已经完成土方开挖，马上进入主体结构的施工。
▲成群的塔吊高高立起，正在为中段地下室主体结构输送材料。工人们正在开展钢筋绑扎、模板施工等主体结构施工。
平潭高铁中心站综合交通枢纽及高铁中心站站前城市综合体项目总建筑面积约20.44万平方米，其中，地上建筑面积约14.04万平方米，地下建筑面积约6.4万平方米。主要建设内容为长途客运站、乡村客运站、出租车蓄车及上客区、平潭旅游服务中心、枢纽配套用房、地下停车库（含非机动车）、配套设备用房、高铁站送客车行匝道及车道、与高铁站相接停车区、车道及部分人行区等。项目总投资19.35亿元，其中建安投资15.73亿元。
福州至平潭将形成半小时“生活圈”
福州至平潭的福平铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中合福高铁的重要延伸。福平铁路始于福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里。全线设福州、福州南、长乐（首占）、长乐东（古槐）、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站。
福州至福州南段新建线路设计时速160公里，福州南至平潭段设计时速200公里。福平铁路预计10月具备通车条件，开通运营后，将大大缩短福州至平潭的通勤时间，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，对服务沿线民众出行，拉动地方经济发展具有重要意义。
福建省高铁领跑中国
福平铁路即将通车，闷声干大事的福建不亏是按下中国高铁建设快进键的领头羊。
建国初期福建的铁路交通还是一片空白，1957年建成通车的鹰厦铁路及随后的外福铁路结束了福建不通铁路的历史，7月1日，随着合福铁路的正式通车，福建成为中国唯一“市市通高铁”的省份。短短十余年，福建省开通运营的高速铁路、快速铁路，从500多公里跃升到1570公里。正是偏居一隅的福建，成就了“中国速度”。就连经济强省广东也没有实现这个目标，这样看来，或许在高铁上广东人是没底气吃福建人的。
福建的地形独特，九成地域都是山地丘陵，森林覆盖率位列全国第一，达到了65.95%，在这样一个省份想要建成“市市通高铁”更具难度，因此也更凸显了福建的高铁成就。
目前，福建已开通运营的高铁、快铁已经通达所辖福州、厦门、莆田、泉州、漳州、龙岩、三明、南平、宁德9个地市。此外，还有福平铁路(福州-平潭)、衢宁铁路(衢州-宁德)等多条铁路在建，福建仍在加速实现由铁路空白到高铁遍布的跨越式发展。
来源：福州晚报、平潭时报、中新经纬、乐居福州新闻中心｜编辑：嗡嗡
