隧道内严禁超车变道 你知道为什么吗？

一般司机都知道隧道内严禁超车超速，但总有一些司机在隧道内随意变换车道，一旦发生事故引起火灾，后果将不堪设想。隧道着火一旦发生，逃出去的机率极小，尤其是较长的隧道，基本没有逃生的可能。举个栗子。

1999年勃朗峰隧道大火。勃朗峰隧道是连接法国和意大利的公路隧道，长11.6公里。隧道共设有18处防火间，每600m一处，内部还装有77部紧急电话和烟火探测报警装置，在法国入口处有一支专业抢险救援队，在意大利入口处有一支志愿救援队，还有值班团队24小时待命，可谓万无一失的防火措施。但在1999年却发生了烧死39人的重大火灾事故。

1999年3月24日10时47分一辆装有40t货物的冷藏货车从法国收费处进入隧道。车上装有9吨人造黄油和12吨面粉送往意大利。隧道内的40台闭路摄像头工作正常。10时49分，货车后面冒出了浓浓白烟。10时52分。浓烟触发了隧道里的传感器。法国人听到了警报。意大利人却没有，他们的警铃因为前一天的错误警报被关闭了。但法国隧道操作员并不清楚是什么事故。同时，隧道两端的收费处仍在正常开放，有更多的车辆进入了隧道。

10时53分。货车司机终于看到后面的浓烟了，停下了车，他已经深入隧道6km了，此处正好是隧道的中点。他的车后很快排起了“长龙”。司机想用灭火器灭火，可来不及了，整辆车都着火了。突然间，车爆炸了！司机只能丢下货车，朝意大利方向的出口跑去。货车后的队伍越来越长了。共有38人被困在车里，他们还不知道前方到底发生了什么。货车后面的所有车辆很快就被浓烟包围了。此时，车辆仍从法国、意大利两端的入口不断进入隧道。10时54分，安全员才得知隧道里出现了险情，马上关闭了隧道两端的入口。但是，对尾随货车进入隧道的38人来说，一切都太晚了。这些车正朝着死亡货车前进，有一些已经在死亡线上挣扎了。10时57分，大火已经持续了4分钟，由于意大利往隧道内鼓风，浓烟很快向法国方向曼延，已经吞没了近500m的道路。10时58分，火灾现场的烟幕遮住了一切，闭路摄像机上模糊一片。

司机的情况非常糟糕，当时的能见度已经降到了0.5m。有些司机想要驾车逃走，但是因为氧气不足，引擎无法发动，这让他们失去了仅有的逃生工具。有些人绝望地逃向了避难所，也就是每隔600m一处的特制防火间，但这并没有解决问题。几分钟内很多人便昏了过去。在11时30分，也就是货车起火37分钟之后，致命的浓烟已经蔓延了6km以外的地方。消防员放弃了与烈焰搏斗的努力。

遇难的38人完全陷入了绝境，即使是体格最强壮的人也没有办法逃脱！这38名死难者中还包括一名消防员。从货车进入隧道到38人火海丧生，整个过程不过14分钟。

看着是不是很惊讶？是不是很心虚？

在火灾中绝大多数人是被浓烟熏死的，然后烧成灰的。一般浓烟在隧道内蔓延的速度为4.5m/s，这是什么概念呢，就是你要用3分钟的时间跑完800米。你不知道自己能跑多快，没关系，我告诉你按照国家大学生800米标准，大四的学生用3分15秒跑完800米成绩就是优秀。你能吗？不能就老老实实地在隧道内开车吧。