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众所周知，合资车在国内市场占据着绝对优势，尤其是轿车领域的市场份额，更是国产品牌追赶几十年来，也仍然大大落后于合资车。几乎每一次销量前十的轿车排行榜，都是大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸和别克英朗的合资车占据着销量榜前列，鲜有国产轿车在此领域取得压倒性的销量优势。那么，这样看来，几十年来国产车的发展，岂不是枉然？答案当然不是这样子，在奇骏、途观、RAVE荣放所代表的市场版块，也就是紧凑型SUV领域，国产车近几年可谓大获全胜，当然仅仅是销量上而已。
以哈弗H6、传祺GS4、长安CS75为首的一大批紧凑型SUV，如今不仅是销量上多次超越奇骏、途观等合资之流，还在品控质量与核心动力上与它们差距越来越小，甚至做工用料、售价还更具诚意。包括今天这一款与奇骏同级的SUV--名爵HS顶配版，同样在品质、做工方面逐渐与同级合资车差距越来越小。因此，就整体性价比和综合产品力而言，相同价位下，真的是"宁做鸡头不做凤尾"，毕竟论及配置享受，同价位合资车那是远远不及国产车的，因为名爵HS顶配版的价格，放到奇骏上只能是丐版的配置，而且在以下方面它还有着媲美奇骏甚至远超奇骏的表现。
外观方面，不得不说国产车的高明之处，虽然造车底蕴没有合资车企强盛，但是颜值呈现却是一等一的厉害，尤其是这一个传承英国，以做工精细、设计独特着称的名爵MG，更是在外形设计上独领风骚。号称"黄金切割"比例车身，与更短的前后悬构造，采用豪华SUV惯用的纯形面设计手法，让其车身姿态极为灵活、动感，十分契合当下年轻用户的择车标准。而且，前脸设计灵感源自天地间最虚幻的磁力场，块状亮色镀铬条填充的"满天星"似的进气中网，配合全LED大灯，给予旁观者远超奇骏的感观"爵"醒。
空间方面，就前排区域来看，后座的姿态让整体视觉中心后移，Super Sport红色超级按键格外醒目，加之换挡拨片、无极变色氛围灯、带红色缝线方向盘等设计，营造出极为强烈的运动感，尤其是10.1英寸悬浮式中控屏，还可与12.3英寸液晶仪表互联，支持四种驾驶模式显示的同时，还能同步显示如音乐播放效果，这是同价位奇骏、途观等合资SUV所不具备的。就后排区域来看，全车尺寸分别达到4574×1876×1685mm的车身长宽高，的确与奇骏还有着差距，但是更长14mm的2720mm轴距表现，却充分保证了它充裕的后排腿部空间，配合同级罕见的8颗Bose音响系统+超大尺寸可视全景天窗，大大提升了它的乘坐质感。
配置方面，它不仅仅是顶配才有8颗Bose扬声器+超大全景天窗，在次顶配也有经过数百小时调音，专为名爵HS深度定制的剧院级音响系统，和超1平方米可视面积的全景天窗。要想到，这是30万级甚至更高价格的合资车，都不一定配备的豪华音响功能，足以窥见它的满满诚意。而且，在此基础上，Dream Air座舱空气质量管理系统、荷尔蒙香氛系统、赛车级一体式运动座椅、360°几乎无死角豪华皮质环绕、多项控制的语言功能等十分高级且实用的配置均有配备，加之高达95%隔音材料覆盖率，与增厚至25mm的地板隔音措施、豪车惯用的前挡玻璃PVB膜，大大保证了它极佳的驾乘体验。
动力方面，作为一款在外形、内饰与配置上都极致运动的高颜值SUV，它不仅在以上方面领先奇骏、途观等同级合资竞品，在动力上也与后者差距不大，甚至还有着更佳的驾驶乐趣。款共计6种版本，其中三个版本都是搭载的一台2.0T蓝芯Trophy高性能发动机，匹配6挡双离合变速器，使其拥有远超奇骏的231匹最大马力、370牛米峰值扭矩，毕竟是一台高功率调校且带涡轮增压效果的引擎，加之AWD四驱系统与号称"弯道神器"的XDS系统，保证了它充足的驾驶乐趣，只是燃油经济性有点伤，完全不能与奇骏媲美。
总之，合资品牌因为造车时间更加久远，因为出众的品牌美誉度与造车经验，所带来的品质表现确实令人信服，但是国产车历经多年沉淀，早已不是"初出茅庐"的车企，所具备的造车实力足以和合资车企一较高下，就像今天这一款出自上汽的名爵HS，在颜值、空间、配置、动力等很多方面的表现，都足以和奇骏、途观等同级合资SUV扳一扳手腕，更何况它顶配卖17万的指导价还有着极大优势，性价比算是十分出色了。对此，你们说呢？
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