提到本田，你会想到什么？也许你与笔者的答案会出奇的一致，那就是“发动机”。“买发动机送汽车”这句玩笑话，也早已成为大家调侃本田的口头禅。不过一切并非空穴来风，放眼全球汽车厂商，本田在发动机领域的造诣可谓首屈一指。从为F1车队提供发送机，到自建车队参加F1赛事，足以看出本田在发动机方面深厚的底蕴。
然而，这两年本田在华的日子并不好过，发动机频频爆出问题。东风本田旗下CR-V车型爆出“机油门”事件，众多车主反馈无门，直到国家质检总局约谈相关方，东风本田才做出了召回的决定。
伴随着CR-V销量的迅速反弹，其在6月份的销量已达21225辆，“机油门”的负面影响貌似已成“过眼烟云”。然而本田又出问题了，这次首当其冲的是广州本田旗下雅阁车型。在刚刚过去的6月份，本田雅阁凭借着19549辆的销量，成为了中国市场度中级合资轿车品牌，单月和半年度销量的“双料冠军”。
然而，当这份“金灿灿”的荣誉尚有余温时，现实却给了本田雅阁“当头棒喝”。就在本月初，多名车主反映车辆在高速行驶时突然失去速度，本田雅阁深陷“失速门”。“失速门”的来龙去脉
某车主在论坛发帖，他在7月11日提了一台全新雅阁，但是7月13日在雨天高速行车的时候，却遭遇了4次发动机失速，踩油门之后无任何反应。
一台新车，刚买就出现了如此令人恼火的问题，而且很可能是发动机这个核心部件的问题。相信这是每一位消费者都不能接受的，毕竟这是关系到生命安全的大事。无独有偶，已经有多位车主表示曾经出现过发动机“失速”问题，然而去4S店检修之后，却并没有得到令人满意的答复。另外，已经有部分车主联系4S店进行退车事宜。
雅阁的“失速”问题在以前出现过吗？
答案是肯定的，而且是发生在汽车市场最为成熟的美国。初，本田在美国召回43.7万辆汽车，以解决“失速”问题，其中就包括-款的本田雅阁V6，以及部分讴歌车型。
本田给出的解决方案是：对于召回的所有汽车进行软件升级，必要情况下会更换燃油泵。对于燃油泵的更换，本田官方给出的解释是：由于美国的一些汽油中会含有钠颗粒，导致汽油在运动的过程中，钠颗粒会附着到燃油泵的某些零件上，从而导致其性能降低甚至失灵。
就目前相关车主反映的情况来看，在华市场的雅阁车型出现的“失速”问题，可能也是这些原因导致的。不过，目前本田（中国）官方尚未作出回应。雅阁会是下一个CR-V吗？
“维权难”、“维权难”、“维权难”，这是目前中国市场消费者处于维权困境的真实写照。
面对CR-V的“机油门”，车主们能做的只有“拉横幅”、“写标语”；面对奔驰的出尔反尔，女顾客只能坐到发动机盖子上哭泣。而这种事情在汽车市场成熟的美国是不能想象的。例如，“刹车门”使得丰田不得不在全球进行了约900万辆汽车的召回，并被罚款3200万美元；“排放门”使得大众集团被罚款147亿美元，股价几乎腰斩。
本田雅阁的“失速门”刚刚被曝光，是值得我们反思的。如何通过维权更好地解决产品缺陷，成为每一位消费者的必修课程。因为按目前国内相对不成熟的汽车市场，如果出现维权情况，消费者在面对汽车巨头时力量是非常弱小的。当然，作为消费者的我们，也应当给厂商足够的时间去调查取证，最终对症下药，得到我们想要的结果。毕竟，每一个人买车不是为了“维权”，而是为了提升自己的生活品质。
有了“机油门”以及众多的前车之鉴，相信广汽本田按照一贯负责的作风，会给消费者一个满意的答复。写在最后
本田雅阁作为中级轿车的代表车型之一，深受国内消费者的喜爱，如今单月与半年度的销售成绩已经足够说明它不凡的实力。
不过，伴随着“失速门”的曝光，作为消费者来说，也许我们需要用更理性的眼光去看待披着“光环”的雅阁。不哭不闹，理性维权，寻找事实，解决问题。毕竟这是关乎到生命安全的大事。
