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写在最前：本文涉及到的性能测试和极限驾驶全部在赛道上面完成，不管你对车辆性能有多么执着和渴望，请永远在自己的能力范围内保留多几分余地。如果你内心热爱驾驶且享受车辆带给你的乐趣，那么你应该做到不去逾越一切可能使自己或他人陷入危险的情况。任何涉及车辆极限的测试请到正规场地或赛道上进行。永远理性，负责，和你驾驶技术无关!
正文：此次，牛车网受邀前往浙江绍兴参加以“势由 心生”为主题的Audi Sport赛道嘉年华的活动，从而深度体验了奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe两款高性能产品。其实Audi Sport这个奥迪独立出来的高性能运动品牌仅仅刚成立了3年，笔者还清楚记得此前参加Audi Sport赛道嘉年华驾驶奥迪RS3和奥迪TTRS在上海赛车场狂飙的场景，所以此次绍兴之行笔者并没有丝毫陌生的感觉，反而像是一次老朋友的聚会一样，想和奥迪RS静下心来再促膝长谈一番。
其实一直让我比较纠结的是奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe这两台车的受众，到底什么样的人才会买这样的产品？首先奥迪RS4 Avant无疑是在自己的细分领域中毫无对手的存在，80多万买一台高性能旅行车听起来就是一个任性或者说是感性的选择。而奥迪RS5 Coupe相比竞品奔驰C63 Coupe AMG和宝马M4性能优势又非常明显，百公里加速3.9秒和全时四驱系统使得这台车的性能比对手更高且驾驭门槛更低，可以说是同级别唯一进入3秒俱乐部的成员。思考后总觉得我印象中能匹配这种车型的只有超级奶爸范迪塞尔和西装暴徒杰森斯坦森了。当然，这只是玩笑，你只有深度试驾过这两台车之后你才会明白，购买这两台车真的毫无理智可言，因为当你爱上它的那一刻只要你有这个能力，你就会毫不犹豫的买下它，为什么？因为它们能使你快乐，这还不够么？下文我们就通过赛道的暴力驾驶和城市通勤两方面体验来诠释这两台高性能产品是如何让你爱上它的。
图：电影《超级奶爸》中的范迪塞尔和《非常人贩》中的杰森斯坦森。
#赛道介绍
首先我们先来介绍下这次赛道的情况和弯道特性，这次赛道试驾是在浙江国际赛车场，位于绍兴。赛道全长3.25公里，赛道共16个弯，路面宽度12至15米，最大落差25米，是浙江省内唯一一个拥有经国际汽联(FIA)认证的国际二级赛道的专业赛车场。在练习赛的时候赛道被分为两部分，东赛道驾驶奥迪RS5 Coupe来进行试驾，西赛道驾驶奥迪RS4 Avant。
东赛道1.54km，连续弯道很多，马力只能通过不长的一个高速直线来释放。西赛道长1.61公里，由主赛道的7-15号弯组成，我个人感觉西赛道更有意思，因为它的弯道伴有比较大的高差，同时还拥有15号高速弯道，个人感觉这个赛道的可玩性更高，体验也更加特别。
图：浙江国际赛车场的16个弯道可以通过图片来辨识，这条赛道全长并不算很长，但是连续弯道很多且有高差，可玩性和驾驶乐趣都不错。
#奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe硬件解读
言归正传，我们先来看看这两台主角的硬件配备，首先来看看动力总成部分，奥迪RS 4 Avant和奥迪RS5 Coupe的动力总成是一样的，同样搭载了2.9T V6发动机。这台发动机由奥迪和保时捷携手研发，水冷式中冷器、AVS气门可变升程等技术悉数配备，它还具备“B循环燃烧过程”，以在低负载时节省更多燃油。同时配备可变气门升程控制等技术，最大功率450马力、峰值扭矩600牛·米。传动匹配8速tiptronic变速箱，标配quattro全时四驱系统，0-100km/h加速4.1秒，0-200km/h加速时间为13.7秒，增加竞速RS选装包后，极速可达到280km/h。
奥迪RS5 Coupe的动力总成和数据都和奥迪RS4 Avant保持一致，但由于车重和造型的原因使得奥迪RS5 Coupe的百公里加速时间更快，达到了0-100km/h加速3.9秒。虽然奥迪RS4 Avant由于是“瓦罐”的造型，所以整车略重，但1845kg的重量已经相比老款降低了25kg，而且就我个人试驾的感受来说我觉得3.9秒和4.1秒的加速能力的差别微乎其微，这两台车某种程度上可以按同一台车来分享驾驶体验，因为它们只有空间大小上的差异。
作为奥迪高性能车型，quattro全时四驱系统自然不会缺席，这也是让奥迪高性能车在驾驶宽容度上有极高表现的功臣之一，相比竞品优势非常明显。这套四驱标配运动差速器，电子稳定系统可以三段调节，运动模式下可实现弹射。这得一提的是这套quattro四驱系统为前后40：60的驱动力分配，整台车更偏向转向不足设定。即使在动态模式下，悬架也是韧劲十足，不会出现那种硬邦邦的粗糙感。
奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe在悬挂上前后全都配备了五连杆的结构，配合转向系统进行了运动化的重新调校，相比老款梯形连杆的设计更加扎实。除此之外，DRC动态驾驶控制系统也可选装，通过减震器的阻尼调节来实现操控的提升和舒适性的提高。
#赛道表现：惊喜连连
此前我在上赛试驾过奥迪的RS6，那个时候我觉得RS6的车重和造型严重影响到了车辆在赛道的灵活性，在弯道中的表现并不是特别令人满意，车身的整体性不够强，总觉得有一些松散。而我觉得奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe的差别应该也是这样的，我天真的觉得奥迪RS5 Coupe的凌厉表现是理所应当，而奥迪RS4 Avant由于妥协空间所以要笨拙一些。但在赛道上把两个车都推倒极限去体验后你就会发现，奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe虽然百公里加速差了0.2秒，但在赛道的表现上丝毫感觉不出有什么差别，当然，也可能是我驾驶技术没有那么出众。
奥迪RS4 Avant 和奥迪RS 5 coupe同样传承了奥迪传奇赛车90 IMSA GTO的经典设计，奥迪RS4 Avant 的尺寸为4782*1866*1439mm，轴距2826mm。奥迪RS 5 coupe的车身尺寸为4723*1866*1372mm，轴距2766mm。
这两台高性能车型在同级别中都属于容易操控和驾驭的，这很大程度上要归功于全时四驱和电子差速器等电子配置的表现。在落差比较大的连续弯道中，即便你驾驶技术很菜，只要你把控好方向按照常规外内外走线的方式进弯减速收油，出弯把油门推下去就行了，即便在过程中会有时机的偏差，但这两台车的电子辅助都会帮你进行一定程度上的修正，也就是说即便你油门踩大了这台车也不会一瞬间失控，足够给你反应的时间去做调整，当然，这样成绩肯定是差一些了。但是不可否认的是，奥迪RS车型的上手难度几乎是高性能车中最容易的，门槛很低，不管是谁都可以把它开的飞快，这才是RS的精髓。
2.9T发动机最大可输出450马力，在这条全长3km左右的赛道中其实已经足够甚至有点过剩了，可以让你全油门的地方并不多，而8AT变速箱的表现让人印象深刻，换挡速度之快真的是相当惊人，机敏、迅捷、凌厉这些词我感觉形容起来都不太贴切，那种感觉只有开过的人知道。油门踩下去你不会察觉到任何换挡的时机，随着转速攀升和油门的深度增加，你要的速度呼之欲出，你想要多少动力就能马上给你多少，这就是我最直观也是最主观的感受，在赛道上，这两台车真的强的可怕。选装的陶瓷刹车盘在赛道中的优势就比较明显了，一个是工作温度在如此强烈的工况下可以很快达成，从而实现强力的制动性能，一天的暴力驾驶后，刹车的性能也并没有明显的减退，另一个就是重量上的优势，陶瓷刹车盘优化了车头部分簧下的质量，这些在日常驾驶中不会有什么差别，在赛道上的差别会在一些特定的弯角有所体现。
RS专属的运动座椅极具包裹性，菱形缝线档次感很强，包括碳纤维装饰板和翻毛皮门板的包覆等等细节，这些都是区分普通车型的重要标识，也是RS车迷心中独有的印记。
最后：
，Audi Sport品牌在国内发布，自此之后奥迪RS高性能车型在国内越来越多，这些在原来被视为小众的昂贵玩具，如今已经成为消费升级后更好的选择。目前，奥迪RS家族在华已经涵盖RS 3、RS 4、RS 5、RS 6、RS 7、TT RS等多款车型，未来还有望引进RS Q3、RS Q8等高性能SUV。届时，相信Audi Sport品牌产品序列的丰富程度要比奔驰宝马的高性能产品更接地气也更有活力。就拿奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe这两款车来说，不管是超级奶爸还是西装暴徒，光是RS的徽章就足以俘获一大批拥笃，因为这些产品生来就是为感性和有特定需求的个性消费群体准备的，“势由 心生”形容的就已恰到好处。
（图文：冀磊）
在我赛道试驾完这两款车的时候我就明白了，想要空间和家用的人选择奥迪RS4 Avant肯定没错，想要拉风的跑车去耍一耍帅的选择奥迪RS5 Coupe也ok。因为它们在性能上的表现都是同样的高水准，差别真的微乎其微。它们的性能远远超过了那些所谓“可以家用也可以偶尔激情一把的定义”，这根本就是两码事。
#城市道路通勤：性能过剩，想不超速都难
奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe除了外观和空间上的差别外，其实本质上没有任何区别，在城市驾驶时同这两台车的体验同样保持了高度的一致。所以我们以奥迪RS4 Avant为例来进行分享。在城市试驾的环节我通过高架和拥堵市区往返大约80km左右的路程体验了奥迪RS4 Avant和奥迪RS5 Coupe，可以说动态表现上没有任何区别，唯一的区别就是RS5后排实在是无法好好的坐下一个成年人，而RS4后面完全可以坐两个成年人且姿势不会太累。
这两台车在城市中驾驶的感受和赛道中截然不同，在舒适模式下这台车可以非常安静的美男子，尽职尽责的做一台通勤车。8AT的变速箱平顺且逻辑清晰换挡迅速，这个时候这台车不会让你觉得它是个高性能产物，开起来可能和高功率的奥迪A4L没什么区别，但是当你动态模式打开以后，排气阀门一瞬间就会打开，排气声浪呼之欲出，即便你不踩油门，它的声音也足以让你身边车辆的驾驶员坐立不安，而你在此时一定是准备蓄势待发，排气的回火声会一次次刺激你的肾上腺素分泌，反正不管是美妙的排气声浪还是油门给你的回馈，都会让你在这个时候觉得自己随时可以起飞，相信我，这个模式下你真的很容易超速，甚至是在拥堵时动力释放不出来的时候，你和车都会憋屈的非常难受，因为你必须耐下心的去要拉住一头疯了的狮子，而你内心其实是不想压制的。
图：全新奥迪RS4 Avant配备RS专属的液晶仪表，相比常规版本增加了机油温度显示、功率扭矩显示、圈速表等偏性能需求的读数。对于热衷赛道的驾驶者来说这些数据可以优化你的判断和修正，从而提高成绩。
图：奥迪RS标志性的椭圆形排气，从这角度就可以看到阀门，通过阀门的开合就可以很好的控制排气的声浪，这台车的舒适模式和运动模式的声浪真是天差地别，可以安静的做个小绵羊也可以暴躁的像头雄狮。
图：奥迪RS4 Avant标配的是19寸铝合金轮毂，图中样式是选装了20寸的五幅类似刀锋的升级轮毂，轮胎是倍耐力P0，尺寸是275 30R20。而在奥迪RS5 Coupe上面搭配的20寸轮毂匹配的轮胎是马牌SC6，尺寸同样是275 30R20。此外，前轮可选装陶瓷刹车盘。
图：全新奥迪RS4 Avant的方向盘是RS定制的版本，采用了阿尔卡塔纳材质进行包裹，手感不错，也是区别于A4车型的重要标识之一。
