据财经网的消息，8月12日，中国汽车工业协会发布的数据显示，汽车销量已连续13个月同比下降，7月汽车销量同比降幅有所收窄，实现销量180.8万辆，同比下降4.3%。1-7月，汽车销量完成1413.2万辆，同比下降11.4%。值得关注的是，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，近三年内再度出现负增长。由于新能源汽车市场的不确定因素，中汽协调整了对新能源汽车全年销量目标的预期，由年初预测的160万辆调整为150万辆。
这是新能源汽车自1月以来首次出现负增长，已为整体市场敲响了警钟。中汽协秘书长助理陈士华表示，此前新能源汽车一般呈上半年低、下半年高的销量特征，但今年新能源汽车市场走势或有所不同。按照往年的销售规律，国内新能源汽车在6月前迎来高增长，补贴过渡期结束后迎来年内的调整，其后再次持续走高。但今年新能源汽车的销量在退坡后较往年相比下滑非常明显，预计整体市场需要较长的时间修复行情。
其实，当前中国汽车市场出现的问题是一个多期叠加的特殊结果，我们不妨一一分析来看：
首先，从市场周期的角度来看，汽车市场是一个受到强周期影响的市场，在汽车市场的发展过程中呈现出明确的经济周期发展规律，根据每年的汽车销售周期，每年的夏季都是汽车销售的淡季，所以在这样的大背景之下，汽车销量出现一定程度的下降也算是意料之中的事情。
其次，从宏观经济的角度来看，本身当前宏观经济处于一个下行压力较大的大氛围当中，由于这种压力导致了消费者的心理预期发生了变化，对于汽车这种大额耐用消费品，一般情况下只有消费者心理预期未来收入会大幅增长的时候，才会有比较好的销量，如果未来出现了收入预期的不确定性，必然会导致了市场的变化。
第三，从国家标准的角度来看，当前正处于国五标准和国六标准的变换阶段，在这个阶段中大量的消费者其实都会出现一定程度的购车犹豫心理，并且在新标准推出的时候车型价格往往较高，这种较高的价格也会推动消费者购买的降低。
第四，从新能源的角度来看，今年以来国家对于新能源汽车的补贴进行了补贴退坡，在补贴力度不大的情况下，新能源汽车在和传统燃油汽车的竞争过程中，新能源汽车无疑是不占据竞争优势的，本身新能源汽车的价格较高，性能上有还不能完全替代传统燃油汽车，这也就导致了新能源汽车存在较多的问题，这也是当前新能源汽车销量下滑的原因。与此同时，根据启信宝的数据显示，我们可以看到中国新能源汽车的上市相关公司已经达到了132家之多，这也从另一个侧面体现出新能源市场的竞争激烈。
整体来看，在多期叠加的影响之下，估计中国汽车产业的相对低销售时期还会持续，各家汽车企业要做好准备，以备不时之需。
