大众集团的涡轮增压发动机匹配双离变速箱的动力总成系统，也被人们称为大众集团的黄金动力总成系统，有不少大众和斯柯达汽车品牌旗下的中高端车型都采用了这样的动力总成系统，比如说大众汽车的全新一代帕萨特，全新迈腾等等，以及斯柯达汽车旗下的全新速派，柯迪亚克等等。至于为什么大众的车大部分涡轮增压的用双离合变速箱，而自然吸气的发动机用AT，也是一个老生常谈的问题。
我们都知道，在AT变速器界，爱信公司可以说是处于半垄断地位。而爱信公司最大的股东则是大众汽车的老对手，丰田汽车。早之前的迈腾，所使用的就是爱信公司的AT变速箱，那段时间迈腾销量非常火爆，大众公司从中获利颇丰。而丰田汽车显然是不愿见到竞争对手这么强势的，因此限制了爱信公司对大众的供货，所以大众汽车那段时间常常面临AT变速箱断供的问题。
因此大众汽车自然就不想再被爱信公司牵着鼻子走，再考虑到自主研发生产AT变速箱无法绕开专利壁垒，于是大众集团索性就着重研发双离合变速器，同时自主研发研制的双离合变速器大获成功。由于双离合变速器拥有更高的扭矩容量，换挡快，因此更加适合更高性能的中高端车型。
至于使用AT变速箱的大众车系，往往更多是更为便宜的车型，比如说斯柯达柯米克，大众捷达以及大众桑塔纳等等。购买这类车型的消费者朋友对于动力性能方面没有很高的追求，而较为廉价的AT变速箱就可以满足他们的驾驶需求了。所以说，大众也就为旗下更为平民化的车型选择了比较便宜的AT变速箱。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：朝三）
