安徽已形成全国最密集高铁网
8月16日上午，商合杭高铁(北段)接触网一次送电成功，将全面进入联调联试阶段。商合杭铁路商丘至合肥段预计年底通车。商合杭铁路全线开通后，将结束安徽省亳州、阜阳两市不通高铁的历史，也意味着安徽全省16个省辖市将实现市市通高铁。
8月12日下午4时，合安九高铁安庆联络线跨206国道特大桥第一榀单线箱梁成功架设。按照计划，合安高铁预计明年建成通车。
到底，安徽省境内将有合宁、合武、京沪、合福、合蚌、宁安、杭黄、商合杭、郑阜、合安九、郑徐等多条客运专线织成的高铁网络。
此外，根据全省重大前期工作项目推进计划，沿淮铁路项目今年将力争完成可行性研究，线路全长123公里，蚌埠南站引出后向南，沿合蚌客专通道，接入商合杭高铁淮南南站，向东蚌埠南站引出经沫河口、新集镇接入合宿青高铁五河站。
沿淮铁路与合宿青、商合杭铁路早日互联互通意义重大，将形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善区域铁路网布局、支撑皖江城市带和淮河生态经济带发展具有重要作用。
合肥至新沂至青岛高速铁路安徽段新建线路221公里，设计时速350公里，可研报告已编制完成，力争今年内开工；
合肥至南京高速铁路安徽段新建线路140公里，设计时速350公里，正在开展前期研究，力争年内完成可研编制；
合肥至武汉高速铁路安徽段新建高速铁路120公里，已开展勘察设计招标，力争完成可研报告编制。
此外，江北港铁路线全长58公里，由庐铜铁路庐江南站接轨，主要服务合肥都市圈及沿江沿岸企业，正在编制可研；
巢湖至马鞍山城际铁路新建城际铁路76公里，这两条铁路均计划在今年底开工。巢马城际铁路建成后，将实现合肥到省内其他省辖市均有高铁直达，并可在1个多小时内实现互通。
近年来，安徽按下发展“快进键”，境内高铁纵横交错，其密度位居华东之首，开通合宁、合武（铁路）、京沪、沪宁、沪杭等高铁18条，里程达4171公里，形成全国最为密集的高铁网。
重量级新线：合新铁路（高铁）安徽段
8月19日，新建铁路合肥至新沂铁路安徽段工程环境影响报告书及公众参与说明进行了公示。
合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部。北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市。
本线北接新沂(宿迁)地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接；
南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。本项目是京沪、京港(台)、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；
宿迁～新沂段（江苏境内）是京沪高速二通道的组成部分；
合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路，是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施，是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。
本项目建设是完善我国高速铁路网布局，增加快速路网覆盖范围的需要；是推动皖北、苏北地区经济发展、发挥绿色旅游资源，带动沿线旅游业快速发展的需要；是加强皖江城市带、长江中游及珠三角城市群与山东半岛等地区域经济联系的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。
本次环境影响评价范围同设计范围，为新建铁路合肥至新沂铁路安徽段工程。
主要包括：
1.合肥至新沂铁路安徽段本线工程：
从苏皖省界至新合肥西(含)，CK105+727～ CK332+973.759 线路全长 219.338km。其中新建正线 CK105+727～CK323+850 长 210.214km，利用既有线 9.124km(桃东线 6.119km、合武绕行线 3.005km)。
2.合肥至新沂铁路安徽段配套工程：
(1)新合肥西站(3 台 5 线)及至桃花店增建三四线工程(新增三线 2.31km，新增四线 2.34km);
(2)合肥动车运用所改扩建工程(11 线存车线、4 线检查库、1 条牵出线，1 条镟轮线)。
新建合肥至新沂铁路安徽段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为 350km/h;
合肥至新沂铁路安徽段工程设站 6 座：新建 5 座(泗县东站、五河站、明光西站、定远东站、八斗站)，改建车站 1 座(新合肥西站)。
工程新建 4 座 220kV 户外式牵引变电所。本项目总占地面积 938.1hm2，其中永久占地 644.07hm2，临时占地 294.03hm2。
工程投资估算总额 3157093 万元，环保工程投资约 23359 万元，占总投资估算总额的 0.74%。计划于 年开工，总工期 42 个月。
拓展：京沪高铁二通道（天津至潍坊段）将立项开建
近日，新建天津至潍坊(烟台)铁路(京沪高铁二通道天津至潍坊段)可行性研究评审会刚刚在天津召开，滨州市铁路建设等有关部门参加本次评审会。
据介绍，本次评审主要确定天津至潍坊(烟台)高铁的技术标准、站台规模、线路位置等具体问题。
本次可行性研究评审通过后，天津至潍坊(烟台)高铁(京沪高铁二通道天津至潍坊段)即将进入立项阶段，如果立项成功，下一步将进入动工实质阶段。
京沪高铁二线滨州境内共设两站：滨州站和无棣站，其中滨州站将利用现有滨州火车站改造，规模或会有扩大。
新闻链接：
6月，国家铁路集团(原中国铁路总公司)与山东省商定，将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目。合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路。
根据目前的研究成果，线路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度约639公里，全线拟设车站 20 座。
其中，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，长约365公里，设站11座;
潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，长274公里，设站9座，其中烟台市境内约210公里。
建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。届时，烟台南至北京南约768公里，3小时可通达。
（来源：中国e车网、卫建开说）
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