近年来，船舶事故不断涌现，例如前几年闹得满城风雨的普吉岛沉船事件，再比如前的“东方之星”客船倾覆事件，还有前不久的台风“利奇马”引发的船舶事故等等。
17日，“粤惠州货328”轮由广州新港横涌码头出港，与进港“粤运盈666”轮发生碰撞；
19日，“安达盛”轮与“新东远”轮在福建平潭白姜岛附近海域发生碰撞事故，造成“新东远”轮沉没，6船员死亡，3人失踪，根据船盟粉丝发来的图片，死亡和失踪船员中年纪最小的仅27岁；
19日，“顺航9688”轮在上海吴淞4号锚地给“启顺888”轮过驳石块时遭遇强对流天气，“顺航9688”轮船体进水后沉没；
船舶事故的发生原因一般为天气、船员操作及船只故障。天气是人类无法控制的，船员操作需要长时间的磨练，只有船只故障问题是可以提前排除的。
在船舶故障中，发动机故障在航程中发生严重损坏的案件数量呈上升趋势。它会最终造成船舶搁浅或碰撞，更严重时还会引发船舶漏油，甚至导致船舶全损。所以，为了提前排除船舶发动机故障问题，消除隐患，定期的维修保养必不可少。
那么，船舶发动机维修保养有哪些需要注意的问题呢？
机油
夏季，柴油机长期处于高温状态工作，很容易造成机油氧化变质提前，粘度下降，造成机油消耗过快，失去润滑功能。
建议
全面清洗柴油机滑油系统，必要时换用粘度稍高的机油，以免因机油温度高、机油压力低引起划瓦、拉缸等故障。
注意事项
机油必须清洁，防止柴油或水混入到机油中去，同时切忌不同牌号的机油混合使用；当换用不同牌号的机油时，应将机油系统清洗干净后再加入新机油；此外，更换高质量的机油也是很有必要的。
冷却水
夏季机器温度高，如果柴油机冷却系统不能正常工作，会导致燃油消耗上升，功率下降，因此应经常检查冷却水的液位，及时补充冷却水。
建议
全面清洗柴油机冷却系统，清理淡水冷却器、机油冷却器、空气冷却器中的水垢和污物，检查淡水泵、海水泵的流量，以免机器温度过高。
另外，还需要定期检查调温器的工作性能，必要时进行更换，以免影响冷却水的循环，降低冷却功能。
注意事项
1、柴油机出水温度一般在65~85℃左右（不同柴油机要求略有不同，以说明书为准），当出现水温高报警或水温超过说明书的水温要求时，应停机检查，及时排除故障。停机前应先降低柴油机负荷，低速空转5-10分钟左右，再停机。
2、当柴油机淡水冷却器严重缺水时，切忌突加冷水，以免机体、气缸盖等零部件因骤热骤冷产生裂纹，应怠速运行一段时间，待温度下降后再慢慢添加冷水。
燃油
进入夏季后，未调整供油提前角，会因供油过迟造成机器温度过高。
建议
检查供油提前角，全面清洗柴油机供油系统。
注意事项
当喷油提前角过小时，燃烧在膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸套的接触面积增大，吸收的热量也增加，热效率降低，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加，从而引起发动机过热。
具体表现为：发动机工作无力，响声发闷，冷却水温高，排气温度高。
经过一个夏天的高温高热，柴油机长时间超负荷运行，机器温度过高，燃油消耗量也上升，很多零部件的磨损加快，机器受损伤，必然会缩短船舶发动机的使用寿命。发动机出了故障，如何抵御下半年的风霜雨雪，如何挑战跑船生活的惊涛骇浪？所以，在这夏末初秋的季节，赶紧给发动机做一次保养吧！
小汇提醒一下各位船老板，船舶柴油机维保一定要去正规机构，专业资质有保障！船舶真正健康了，航行才更安全，跑船生活才能更安心！
