共享单车又涨价了！共享单车巨头之一的摩拜单车日前发布了计费规则变更公告。公告显示，自10月9日起，针对摩拜单车（非助力车）全部车型，执行新版计费规则，用车费用由起步价和时长费两部分组成。
根据新版计费规则，摩拜单车起步价为1.5元（即30分钟内为起步价），骑行超出30分钟则开始收取时长费1.5元/30分钟，且不满30分钟的以30分钟计。如果你是开通了骑行套餐用户，那么在套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按1.5元/30分钟收取。另外，新版收费规则目前只适用于北京地区。新版收费规则与老版本相比，涨了多少？在此之前，摩拜单车用户（北京）使用单车15分钟收费1元，超出15分钟开始收取每0.5元/15分钟的时长费。举个例子，若以用车15分钟计算，只花费1元，现需要花费1.5元；若用车30分钟，现在与原来都需要1.5元；若用车1小时原来需要2.5元，现在则需要3元。
参照以往经验，当一家共享单车品牌宣布涨价，其余的单车品牌便会闻风而动。截止发稿前，哈啰单车方面暂未公布新消息，但经过询问官方客服获悉，在重庆市，哈啰单车起步价30分钟/1.5元 ，大于30分钟每30分钟1元。而这一价格与涨价后的摩拜单车悬殊并不算太大。事实上，对于共享单车涨价几家品牌单车官方回应十分相似，大致都是价格调整是为了更好更有效的可持续的运维车辆以及给用户提供更加优质的服务。而消费者们也都明白“天上不会掉馅饼”的道理，在共享单车市场格局已定，哈啰与美团（摩拜+青桔）双雄并立情况下，此前自己享受厂商的低价补贴最终还是会由自己买单。而共享单车品牌集体涨价，除了表面上的为了获取利润之外，我以为其背后或许是有着更深层次的考虑在其中。正如前面提及那般，“羊毛出在羊身上”的道理消费者们一直是心知肚明。对于一部分消费者，其逻辑不外乎就是“不怕涨价，哪家便宜用哪家”，甚至是太贵了不用。
显然，这一部分消费者自然不会是共享单车厂商所需要的客户。但是如果你仔细研究了官方的用车计费规则，我们可以很轻松地发现，购买月卡是要比直接用车要便宜许多。以摩拜单车单车套餐（上海地区）为例，其不限次数30天骑行套餐费用价格为16元，这只是十次直接用车的费用。而更重要的是，月卡套餐用户前2小时骑行免费。显而易见，从实惠角度出发，涨价后的直接用车是远不及购买月卡。这或许就是厂商所想要获得的效果。如果你是对价格敏感的用户，更便宜的月卡套餐自然会得到你的青睐，而随之而来的就是“捆绑”用户；如果你是低频率用户，涨价后的共享单车也能够满足你的需求。简言之，共享单车厂商就是希望通过涨价来筛选真正的忠诚用户。
随着共享单车结束野蛮增长进入下半场，有关部门都已经为行业制定了行之有效的管理制度，行业巨头已经出现。在这一新的行业背景下，单车们肯定是不愿意再大打价格战，线下运维与用户体验便成为了“兵家必争之地”。正因如此厂商们更迫切的希望拥有稳定且忠诚的用户，因为这种用户的存在才能提供稳定的收入来源，才能维持共享单车行业积极健康发展。
