本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种半挂车用边梁。
背景技术：
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车中，边梁属于关键部件，不仅起主要承载作用，边梁上还需要通过悬挂系统安装车桥轮胎等部件，且边梁在安装悬挂支架处还是主要应力集中部位，极易发生断裂。同时轮胎位于边梁的下侧，在长期高速行驶中轮胎承受极大的压力，轮胎温度过高容易发生爆胎的危险。为此，我们提出一种半挂车用边梁。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种半挂车用边梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用边梁，包括边梁本体和底板，所述边梁本体侧壁开有凹槽，所述凹槽内腔固定安装有横板，所述横板侧壁开有扣孔，所述横板后端壁开有挂槽，所述挂槽内端固定安装有加强筋，所述边梁本体下端面固定安装有固定块，所述固定块内腔通过螺孔固定安装有阀体，所述阀体前端固定安装有喷头，所述固定块前端壁固定安装有斜杆，所述斜杆前端壁通过调节螺栓活动安装有支杆，所述支杆上端固定安装有挡板。
优选的，所述挂槽截面呈三角形。
优选的，所述横板上端固定连接于底板下端面。
优选的，所述阀体后端固定连接有水管。
优选的，所述挡板位于喷头上侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该半挂车用边梁，通过设有边梁本体、凹槽、横板、扣孔、挂槽、加强筋和底板结构，可以提高半挂车的支撑强度和挂扣性能；通过设有固定块、斜杆、调节螺栓、支杆、挡板、阀体和喷头结构，可以对轮胎进行水冷降温，提高轮胎的安全性，同时可以调整喷水角度。
附图说明
图1为本实用新型剖视图；
图2为本实用新型横板侧视图；
图3为本实用新型固定块侧剖图。
图中：1边梁本体、2凹槽、3横板、31扣孔、32挂槽、33加强筋、4底板、5固定块、51斜杆、52调节螺栓、53支杆、54挡板、6阀体、61喷头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车用边梁，包括边梁本体1和底板4，所述边梁本体1和底板4之间通过焊接固定在一起，使得边梁本体1支撑底板4，边梁本体1整体为铝合金支撑，边梁本体1的强度高，重量轻，使得边梁本体1支撑的强度更高。所述边梁本体1侧壁开有凹槽2，所述凹槽2呈矩形，然后通过凹槽2对横板3进行安装，然后通过凹槽2对横板3进行安装，使得横板3固定的更牢固，然后通过横板3提升底板4的支撑强度，使得底板4的底部两侧的支撑强度更高。所述凹槽2内腔固定安装有横板3，所述横板3为不锈钢横板，横板3提高边梁本体1的支撑强度，使得边梁本体1的支撑强度更高，横板3均匀焊接在凹槽2的内腔壁，横板3之间的间隙不超过5厘米，横板3的厚度不低于一厘米，横板3整体呈矩形，横板3的高度与凹槽2的内腔高度相同。所述横板3上端固定连接于底板4下端面。所述底板4为半挂车的底板，边梁本体1支撑底板4，边梁本体1与底板4之间通过人工焊接而成。所述横板3侧壁开有扣孔31，扣孔31呈正三角形，横板3的内腔可以插放物品，使得边梁本体1使用功能性更高。所述横板3后端壁开有挂槽32，所述挂槽32截面呈三角形。所述挂槽32内端固定安装有加强筋33，所述加强筋33为302不锈钢制成。然后通过加强筋33对横板3进行支撑，提高支撑强度。加强筋33均匀排列于挂槽32的内端壁，通过加强筋33对横板3的整体进行支撑。所述边梁本体1下端面固定安装有固定块5，所述固定块5为铝合金固定块，固定块5通过焊接固定在边梁本体1的下端面，然后通过固定块5对阀体6进行固定，使得阀体6固定的更好。然后通过固定块5对阀体6进行固定。使得阀体6方便移动。所述固定块5内腔通过螺孔固定安装有阀体6，阀体6可以进行喷水然后使得阀体6可以对轮胎进行喷水，使得轮胎可以快速冷却，防止轮胎温度过高导致轮胎爆炸，提高半挂车的安全性。所述阀体6后端固定连接有水管。水管连接水箱，使得水箱内的水可以喷在轮胎上。阀体6通过电线连接于半挂车原有的控制装置。所述阀体6前端固定安装有喷头61，所述喷头61为斜喷头，喷头61将水喷在挡板54上，然后通过挡板54反射在轮胎表面，降低轮胎的温度。所述固定块5前端壁固定安装有斜杆51，所述斜杆51为铝合金斜杆，通过斜杆51对支杆53进行支撑，是得支杆53可以进行调整，然后支杆53支撑挡板54，挡板54的角度可以进行调整。通过支杆53进行调整，然后支杆53调整后更方便将水反射在轮胎上。所述斜杆51前端壁通过调节螺栓52活动安装有支杆53，所述支杆53为支架，然后通过支杆53支撑挡板54，所述支杆53为不锈钢支架，然后通过支杆53为不锈钢支杆，通过支杆53支撑挡板54。所述支杆53上端固定安装有挡板54。所述挡板54为铝合金挡板，挡板54对喷头61喷的水进行反射，使得喷头61喷出的水可以反弹到轮胎上，挡板54的下端面呈弧形，挡板54可以反射喷头61喷的水。所述挡板54位于喷头61上侧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种半挂车用边梁，包括边梁本体(1)和底板(4)，其特征在于：所述边梁本体(1)侧壁开有凹槽(2)，所述凹槽(2)内腔固定安装有横板(3)，所述横板(3)侧壁开有扣孔(31)，所述横板(3)后端壁开有挂槽(32)，所述挂槽(32)内端固定安装有加强筋(33)，所述边梁本体(1)下端面固定安装有固定块(5)，所述固定块(5)内腔通过螺孔固定安装有阀体(6)，所述阀体(6)前端固定安装有喷头(61)，所述固定块(5)前端壁固定安装有斜杆(51)，所述斜杆(51)前端壁通过调节螺栓(52)活动安装有支杆(53)，所述支杆(53)上端固定安装有挡板(54)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车用边梁，其特征在于：所述挂槽(32)截面呈三角形。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车用边梁，其特征在于：所述横板(3)上端固定连接于底板(4)下端面。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车用边梁，其特征在于：所述阀体(6)后端固定连接有水管。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车用边梁，其特征在于：所述挡板(54)位于喷头(61)上侧。
技术总结
本实用新型公开了一种半挂车用边梁，包括边梁本体和底板，所述边梁本体侧壁开有凹槽，所述凹槽内腔固定安装有横板，所述横板侧壁开有扣孔，所述横板后端壁开有挂槽，所述挂槽内端固定安装有加强筋，所述边梁本体下端面固定安装有固定块，所述固定块内腔通过螺孔固定安装有阀体，所述阀体前端固定安装有喷头，所述固定块前端壁固定安装有斜杆，所述斜杆前端壁通过调节螺栓活动安装有支杆，所述支杆上端固定安装有挡板。该半挂车用边梁，通过设有边梁本体、凹槽、扣孔、挂槽、加强筋和底板结构，可以提高半挂车的支撑强度和挂扣性能；可以对轮胎进行水冷降温，提高轮胎的安全性，同时可以调整喷水角度。
技术研发人员：朱宝军;姜言龙;王凯
受保护的技术使用者：五河县广驰交通设备有限公司
技术研发日：.05.21
技术公布日：.01.10
