本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是涉及一种地铁屏蔽门门槛整体绝缘结构。
背景技术：
近十年来，轨道交通行业进入迅速发展期。为保障乘客的生命和财产安全，站台屏蔽门被广泛应用于全国各大地铁站中。但新的产品带来新的问题，由于技术水平和认识水平限制，屏蔽门结构的绝缘问题始终难以得到彻底的解决。
由于列车行进时本身带电，导致乘客在上下车时易被电位差产生的迈步电压电伤或打火引燃其随身衣物行李等后果。针对这种现象，现有技术常采用金属门槛下方敷设绝缘层的方式，但这种方式易击穿、搭接而导致绝缘失效，且检修维护非常不便。
因此，目前轨道交通屏蔽门绝缘中急需一种绝缘结构，其基本要求必须是：
①绝缘效果好，绝缘便于控制
②不影响现场消防安全，不影响站台整体装修风格
③结构不易因搭接、空气粉尘浓度增加而被电击穿
④环境适应性强，不因湿度、温度变化而影响绝缘性和施工质量
⑤施工简便，维修维护方便，工期短
⑥成本低
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种地铁屏蔽门门槛整体绝缘结构。门槛整体绝缘结构由整体绝缘门槛和紧固螺栓组成，其特征在于：整体绝缘门槛为类长方体，绝缘门槛为绝缘材料一体成型，整体绝缘门槛上设有组装孔，用螺栓将门槛与门体其他部位进行联接。所述的绝缘门槛的长为实际门槛长度，宽为实际门槛宽度，高为2.5～10厘米。整体绝缘门槛表面为凹凸面和防滑键装饰图案其中之一种。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过提供一种地铁屏蔽门门槛整体绝缘结构，克服现有技术中绝缘门槛的结构简洁，安装工法简单，去掉传统的屏蔽门绝缘结构复杂的安装方法，节省物料、成本，也大幅缩短工期。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
1-整体绝缘门槛；2-组装孔。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式，对本实用新型作进一步详细的说明，但该具体实施方式并不用于限定本实用新型的保护范围。
如图1所示，门槛整体绝缘结构由整体绝缘门槛1和紧固螺栓组成，整体绝缘门槛1为类长方体，绝缘门槛1为绝缘材料一体成型，整体绝缘门槛1上设有组装孔2，用螺栓将门槛与门体基座上螺栓孔进行联接。所述的绝缘门槛1的长为实际门槛长度，宽为实际门槛宽度，高为2.5～10厘米。整体绝缘门槛1表面为凹凸面和防滑键装饰图案其中之一种。
以上内容是结合本实用新型结构和工作过程对其所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本使用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种地铁屏蔽门门槛整体绝缘结构，该门槛整体绝缘结构由整体绝缘门槛和紧固螺栓组成，其特征在于：整体绝缘门槛为类长方体，绝缘门槛为绝缘材料一体成型，整体绝缘门槛上设有组装孔，用螺栓将门槛与门体其他部位进行联接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门门槛整体绝缘结构，其特征在于：所述的绝缘门槛的长为实际门槛长度，宽为实际门槛宽度度，高为2.5～10厘米。
3.根据权利要求1-2任一所述的一种地铁屏蔽门门槛整体绝缘结构，其特征在于：整体绝缘门槛表面为凹凸面和防滑键装饰图案其中之一种。
技术总结
本实用新型的目的在于提供一种地铁屏蔽门门槛整体绝缘结构。门槛整体绝缘结构由整体绝缘门槛和紧固螺栓组成，其特征在于：整体绝缘门槛为类长方体，绝缘门槛为绝缘材料一体成型，整体绝缘门槛上设有组装孔，用螺栓将门槛与门体其他部位进行联接。所述的绝缘门槛的长为实际门槛长度，宽为实际门槛宽度，高为2.5～10厘米。整体绝缘门槛表面为凹凸面和防滑键装饰图案其中之一种。克服现有技术中门槛绝缘结构的缺陷、绝缘易失效、绝缘耐久性差、不易修复等技术缺陷。
技术研发人员：蔡冠之;王汉康;赵海阔;武晓丽
受保护的技术使用者：北京冠峰行新材料有限公司
技术研发日：.03.18
技术公布日：.02.14
