之前，小编对南通的铁路线路进行了盘点，如东小伙伴表示不开心了，纷纷留言：
“如东什么时候能有高铁？”
“如东始终是外人吗？”
“如东真的是没人疼没人爱的小可怜吗？”
当然不是！
就在前几天爆出消息，如东正式迈入高铁时代！通苏嘉勇铁路和如通苏湖铁路有望在如东掘港共设如东站，加上洋吕铁路，如今可是三条铁路经停的县区了！这也太棒了！！！
猛料！通苏嘉甬铁路如东延伸段明年开工！与主线同时建成！
就在前几天，一则「中国如东土地推介洽谈会」的视频流传网络，视频中明确了很多人期盼的：通苏嘉甬铁路如东延伸段走向与设站信息。
视频中提到，“通苏嘉甬如东延伸段建成后可以与通苏嘉甬铁路、盐通铁路、沪苏通铁路、宁启铁路、北沿江铁路互联互通。“
线路走向及开工时间：
自南通市南通站引出，经兴东机场北侧向东经通州区北侧设通州北站，出站后线路折向东北方向，跨越通洋高速，向北走行至如东县县城附近设如东站，线路长度约50KM，新设通州及如东站2个车站，改建南通站1座车站。
通苏嘉勇铁路是南通经苏州、嘉兴至宁波铁路的重要组成部分。如东延伸段项目将于明年开工，与通苏嘉甬主线同时建成投入运营！
通苏嘉勇铁路走向示意图
如通苏嘉甬铁路是国家规划建设的沿海干线高速铁路，设计速度是350km/h，原来南通的起点是南通站，通苏嘉甬铁路如东延伸段是从通苏嘉甬铁路的南通站延伸到如东县掘港镇。该延伸段目前正准备开展工程可行性研究速度目标值和如东站站房规模，要经过科学研究和论证后确定。
此前，6月30日召开的沪苏通铁路新闻发布会上透露，“根据全省铁路建设投资计划目标，今年计划开工建设北沿江高铁，力争开工沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路”。由此看来，通苏嘉勇铁路有望在今年开工，于2024年通车运营。
图源：网络
通苏嘉甬铁路将改变长三角区域铁路格局。建成通车后，南通包括苏州、苏北南下的乘客将不需要再绕道上海，缩短了出行距离，为乘客节省了不少时间。
预测！如通苏湖铁路两种线路走向！2025年内开工建设！
提到如东的铁路，怎么少得了如通苏湖城际铁路。
如通苏湖城际铁路起源于如东，向南经南通市跨越长江后经苏州至吴江，向南延伸抵达湖州。正线全场约251KM，其中江苏境内正线长约227KM，估算总投资约535亿元。速度目标值160-200公里/小时。
5月6日，根据《交通强国江苏方案》相关信息，会尽快启动如通苏湖苏州至吴江段城际铁路的前期工作。
另据扬子晚报早前报道称，如通苏湖铁路将确保在“十四五”实现开工建设（2025年前）。
那么，铁路的走向呢？此前曝出的仅有大致走向图，有没有详细的线路走向呢？
根据现有的资料，或将有两个版本：
方案一：在本月中旬曝光的南通新机场临空区规划方案中，如通苏湖城际的走向则是过了新机场之后，一路向北，在金沙湾东部设通州西站（这个站名小编看不懂），到达通州北部之后与通苏嘉甬如东延伸段共站设置。
方案二：根据如通苏湖盛泽段的方案平面示意图上，可以看出在经过南通新机场之后，如通苏湖一路向西，拐向了南通东站，从南通东站与宁启铁路同线路向北跨越通吕运河之后再与通苏嘉甬如东延伸段同线路走向，在通州城区北部，与通苏嘉甬延伸段共站设置，出站后折向东北方向到达如东。
图源：网络
方案二示意图 图源：水印
不管如通苏湖城际铁路最终的走向是哪一种方案，对于如东来说，甚至与通州城区、通州北部地区来说，这无疑是一个特大的利好。
北接海门，南接太仓！海太通道招标计划2025年内竣工！
关于这两条铁路的过江通道，通苏嘉甬铁路是利用已经通车了的沪苏通长江大桥，而根据《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》显示，如通苏湖城际铁路将利用海太过江通道跨越长江。
海太过江通道已列入国家编制的《长江干线通道布局规划（-2035年）》，为公铁复合过江通道。
通沪8条过江通道
海太通道位于苏通大桥下游，规划中崇海过江通道的上游，北接海门，南接太仓。公路部分是《江苏省高速公路网规划》中南通至常熟高速公路的重要组成部分，其南接线将接入沿江高速公路，北接线至通洲湾。
目前工程可行性研究已经启动，正加快研究进度，力争年内完成桥隧比选。根据公告，海太通道招标计划在2025年内竣工。
图源：江海晚报
未来，南通新机场不仅与北沿江高铁无缝衔接，同时也可通过如通苏湖城际铁路、海太过江通道快速接入苏南高铁网，进一步提升空铁枢纽能级。
上海北大门，苏北南大门！2025年南通交通大爆发！
根据此前获悉的消息，可以看出通苏嘉甬铁路、如通苏湖城际铁路、南通新机场、北沿江高铁、海太过江通道等这些重大项目都将在十四五期间一一落实，期待2025年的大南通宏伟蓝图！
从内部来看：
“轨道上的新机场”已基本建成，北沿江高铁、沪通城际铁路、如通苏湖城际铁路链接机场枢纽；宁启铁路与洋吕铁路、海洋铁路环绕整个南通形成铁路闭环，以洋吕铁路为契机，有效串联南通沿海的洋口港、通州湾港、东灶港和吕四港，打通了沿海铁路进港“最后一公里”通海港专线铁路经宁启铁路海门站直达通州湾互联江海南通地铁应该已经进入枢纽并过江对接崇明与上海主城区实现全天候互联，高速公路、高架纵横交错。
宁启铁路、洋吕铁路、海洋铁路 环绕整个南通
从外部来看：
以南通新机场为核芯形成的沪通空铁枢纽，将和南通西站形成双枢纽与上海浦东和虹桥枢纽进行无缝对接，成为长三角“高铁一环”中重要成员，是上海向北发力的广域枢纽，成为连通苏中、苏北，构建第二京沪高铁经济带的最主要支撑点。
长三角铁路网环线
随着各项交通的完善，南通打破批区域壁垒，真正融入苏南。未来的南通，不仅是上海的北大门，也是苏北地区的南大门，还是长江沿线城市的东大门。
