推荐语：摩拜小蓝已经开始收费了，对于用户来说似乎无可奈何，所以哈罗也不远了
下文转载自作者：有态度的手机
在前几年共享单车引领的“共享风”可谓是吹遍了大江南北，在共享单车火爆的势头之下，众多的资本纷纷的加入了共享经济的战局，但是短短几年，这股共享热潮就迅速的冷却，共享单车的烧钱模式难以为继，只留下了一地鸡毛。从目前的情况来看，共享单车这行业已经可以说是相当的惨淡了。许多的共享单车都沦为了城市中的垃圾，在垃圾处理厂甚至还能看到成吨的共享单车垃圾块。
我们知道，如果仅仅是靠用户的那一点微薄的骑车使用费的话，共享单车公司是根本不可能维持运营的，OFO就是因为用户的骑行使用费不够才打起了用户押金的主意，结果玩脱了。而美团收购摩拜后，8个月亏损45亿的“纪录”用残酷的事实证明了共享单车按照目前的模式走下去绝对是“死路一条”。当然这片红海中还有几个能够勉强维持“温饱”的，比如说哈罗单车，因为它起步较晚，觉察出了以前共享单车的一些弊病，而且没有想挣钱那几位“前辈”那样的“烧钱”，所以运营成本还是比较低的，营收还能弥补上亏损。
随着热潮的渐渐退去，为了生存下来，各大共享单车单车平台就必须得增加盈利手段，所以涨价就是必然会出现的结果了。但是当共享单车越来越贵的时候，我们还会选择骑共享单车么？当初我们骑共享单车的主要原因，就是因为它的价格足够便宜，而且共享单车在那时候随处可见，很是方便。如果共享单车选择了涨价，那我们为什么不去坐公交车呢？两块钱都可以坐上好远的路了。
不涨价，共享单车公司就会难以为继，但涨价，也会面临着用户流失的风险，而且这个风险好像还特别的大，搞不好最后还得破产，现在的共享单车公司似乎陷入了一个两难的境地。有时候在互联网经济的浪潮下，我们经常能看到一些创业圈的怪现象，创业公司一开始大量的吸收资金就是为了能够快速的上市，要不然就是圈了一波钱之后悄无声息的跑路，好像没有人会把精力给放在公司的管理经营和服务质量提高等方面。
共享单车的前途未卜，但是我还是不想看到他们破产，因为共享经济对于我们来说其实很重要，如果这一行业没有一个成功的案例，那么无论是对人们的信心还是我们的环保事业来说影响都是消极的。
