最近共享单车的新闻有点多，小鸣单车申请破产了，ofo单车用户退不了押金，享骑电单车也拖欠用户上亿押金，摩拜被美团收购，忽然间，曾经号称“打通公共交通最后一公里”的共享单车集体陷入了低迷。
但是另一面的新闻是，哈罗单车要涨价了，不再按小时计算，而是按分钟计算，15分钟一元，摩拜单车也要涨价了，比哈罗单车便宜一点，起步价也要30分钟一元。冰火两重天的新闻反映出的是，共享单车烧钱推广的时代结束了，经过激烈的市场竞争和厮杀之后，幸存下来的共享单车品牌们要开始去寻找盈利模式了。
事实上，在互联网时代，在品牌发展初期不计代价地推广一直是一个非常有效的套路。马云的淘宝在最开始推广的时候，在无数人的电脑上、网页上都会出现一个悬浮的小窗口，不小心点进去就是进了淘宝网。在滴滴刚开始流行的时代，快滴和滴滴动辄是烧钱数个亿的补贴大战，给车主补贴，给司机补贴，就是为了获得更多的用户，甚至有滴滴司机研究规则，钻了规则漏洞空子骗取数十万的补贴，最后被警方立案刑拘的。在滴滴和快滴完成整合后，滴滴开始拥有了极大数量级的稳定用户，滴滴app进入千万人的手机里，滴滴也慢慢停止了烧钱的补贴，滴滴巨额补贴的新闻逐渐被滴滴司机诉苦赚不到钱的新闻所替代，滴滴成为了互联网时代成功的一个新的巨头。
共享单车一开始走的就是滴滴的路。不同于滴滴，共享单车产业的进入成本更低，无数的资本投资了无数的品牌，摩拜的颜色是红色的，哈罗单纯的品牌是蓝白相间的，还有小蓝单车、小白单车等等，几乎各个颜色的单车品牌都有，“彩虹单车”成了城市一到独特的风景线。为了争抢用户，各个单车品牌都不遗余力地烧钱补贴，骑行一定公里就可以拿月卡，骑红包单车可以拿红包，骑单车就可以赚钱等等成为宣传的噱头。但是烧钱时代毕竟不可持续，经过激烈的厮杀，实力不足的单车品牌逐渐淡出市场，或陷入难以为继的状态如ofo，或干脆就申请破产如小鸣单车。
幸存下来的巨头得到了互联网巨头的资金注入。因为共享单车确实是打通了公共交通的最后一公里，可以成为互联网巨头产品的流量入口。因此哈罗依靠阿里巴巴成为共享单车市场的龙头老大，美团收购摩拜单车拉近骑行和美食的距离，青桔单车成为滴滴的有效补充。但是即使是互联网巨头，一直给共享单车输血压力也太大，因此，共享单车们都在急于找到自己的盈利模式，集体涨价也就不难理解了。
共享单车集体涨价，以后你出行会选择共享单车还是公交车呢？
