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当前汽车市场风云变幻，一款又一款好车被成功推向了市场。“操控之王”宝马3系，得到无数消费者举手称赞。“美系越野王”Jeep自由光，同级车型与之相比逊色不少。随着好车不约而同地接踵而至，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如我们今天的主角皇冠。
几年以来，丰田旗下的皇冠常上关注榜，通过它启迪未来的外观设计，能够很好地迎合市场，满足消费者把外观当作了一种追求的需求，所以，皇冠口碑一向很不错。随着社会变迁，多元化的汽车消费需求也随之出现，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技术等等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。万众瞩目的皇冠，不应只有外观一项优势，还有什么支撑它在市场中久盛不衰？同价位选它是否值得？我作为皇冠的车主，今天很高兴跟大家分享自己对这款车的用车感受，希望对大家有帮助。
皇冠的外观设计给人耳目一新的感觉，无论是从哪个角度来看，都十分有设计感。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，车尾相对普通，体现儒家中庸之道。侧身的硬朗腰线展现出皇冠强壮的力量感，225/50R17的轮毂能让人切实感受到踏实感。皇冠内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。中控台设计缺乏层次感，且设计不够偏向驾驶员，硬邦邦的内饰确实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适性不足。诚然皇冠在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。
在动力和实际驾驶体验方面，皇冠配置了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎，让其达到235Ps的最大马力。皇冠配备8挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。在经过丰田的不断地调教之下，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，让驾驶员的自信得到有效提高。最大扭矩可达350牛米，让其拥有7秒破百的实力，跟金牛座加速成绩对比相差无几。整体上看，皇冠的动力总成能够让车主发挥得淋漓尽致。
空间是重要的购车因素，皇冠作为4门5座的一款中大型车，其空间表现一贯令人满意。车身的三围达到了5020*1805*1480mm，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。车高参数达到了1480mm，180cm的成年人依然能在车内收放自如。车宽数据为1805mm，后排乘客的空间感受达到出色水准。因轴距长度有2925mm，带来了充足的驾乘空间，驾驶员和后面乘客均有较大的腿部余量。
舒适性方面，丰田投入资金专门为皇冠的舒适性做了一番设计。前悬挂采用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂装配的是多连杆式独立悬挂，在过减速带的时候，受益于优秀的悬挂系统，行驶中震动颠簸的反馈较小。在乘坐舒适方面，皇冠的座椅堪比移动沙发，乘坐感受十分愉悦，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。而且，皇冠还有很多舒适装配，比如：自动空调、空调温度分区控制、后排空调出风口等等，为其拿下“舒适王牌”的美誉打下良好的基础。
驾驶乐趣上，皇冠作为一款中大型车还是存在一定的短板的。方向盘偏轻，存在一定的虚位，转向回馈不够真实。底盘偏软，过坑洼路面会有小幅的松散晃动。总而言之，皇冠的操控表现没有那么讨消费者喜欢。
比起同类的中大型车，皇冠的油耗数据确实相对较差，经过上千公里测试，实际油耗约有11.1L，在高速路快速行驶仍有9.2L的油耗，市内堵车比较频繁时油耗为14.4L，这对于追求“省油”的车主来讲，皇冠的油耗表现并不优秀。
综合来说，皇冠之所以取得今天的成功，除了依靠自身独特的外观外，其舒适性、空间、动力等方面所表现出的能力同样非凡，全能的表现，满足了绝大部分车主的需求。而皇冠中最吸引消费者的车型“皇冠 款 2.0T AT先锋版”，厂商指导价为25.08万，在安全配置和高科技配置上，这款车配有发动机自动启停、无钥匙启动、无钥匙进入、ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统等。通过对比，我们发现皇冠的性价比十分不错。对于丰田极力推荐的皇冠，大家都有何观点？
