各位好，我是揽胜运动版驾车者，已然行驶305天，今天给各位带来《提了一台揽胜运动版值吗？用车305天，车主说了句实在话》。随着科学技术的发展，各位生活水准提高，汽车制造工业迅猛发展，汽车行业发展与时偕行，驾车者的买车要求却愈来愈多。有些汽车特色单一，结局就是出局。揽胜运动版是路虎品牌在国内市场非常重视的一款SUV，仰仗享誉世界的操控技术，主动贴合消费者对运动车型青睐有加等方面的需求，从而在竞争猛烈的车市中打开了市场。
能承受市场考验的揽胜运动版，势必不仅仅依附操控这一项单一特色，它还有哪些杰出的特色？其内在性价比是否切合大家的买车预期？接下来我们共同聊一聊路虎的这款鼎力之作——揽胜运动版。
外观相对于同等价位的合资车，外观和大小还是比较吸引我的。车尾构型很简洁，清爽又利落，整体的造型挺漂亮。外观漂亮，尤其是全揽胜运动版ED的大灯特别厚道，看上去不辱“灯厂”的称号。尾灯精髓，不落伍，这一代的尾灯很经典，我很中意。内饰些许过于简单，也许是追求的就是简约大气的策划格调吧。说明雷诺在有料上还是下了功夫的，在当今社会身体是最重要的时候，老人小孩长时间坐车都放心。多功能方向盘，定速巡航，无钥匙感应，一键启动，都是很实用的功效。还有就是天窗的面积实在感人，这里要扣一分。
整体的空间都算是特别大的，比我以前的小瑞纳空间大不少。首排广阔，最后排一般，椅子比较硬。储备空间只能说够使，谈不上丰富，大体处于紧凑级中游水平，空间可以给8.5分。后备箱感觉也挺大，有时回老家的时候带的东西比较多。舒适度说实话，是真不赖。最后说一下减震，前面提到过底盘的调校支持性特别好，另一方面减震也不错。很安逸坐在内部，闺蜜和朋友们说很安静想睡觉了。首排椅子软硬适中，电动调整相当好用。
女孩子开开这个动力绝壁能够满足了，我还属于驾车比较凶猛的女司机也没嫌动力小。这个排量动力家用可以满足了，提速快，7座满座加些东西爬坡都有力。变速箱造成了动力狠绵软，光转速上去了车速不怎么动。各有利弊吧，街区走走停停还是小涡轮舒坦些。日常操纵的话来看，还算好开。方向盘轻，转弯的时候车辆很稳，各种按钮安排得异常的合理。这点是雪佛兰的看家本领，万分放心，不然在美国为什么卖那么好。高速过弯信心满满，刹车系统还挺顺心，适度度相当好，没有点头现象。
一年加油大概7300元，保险18298元，保养一次4221元，停车费780元上下，洗车330元，过路费1090元上下，一年差不多3元，月薪13000元就可以。感谢聆听本期《提了一台揽胜运动版值吗？用车305天，车主说了句实在话》。
总结这款车的优缺点：主要还是看中这个车辆的外观了，看出去还是很有面子的。总的来说，内饰挺完美，车体散发着豪华车的光芒。同等级正常水准吧，看过许多同类型的车空间比照都差不多。这个层次没什么品质好，舒适度可言，别抱太大期待，它的呈现就是七八万合资车正常水准。尽管如此，动力也是格外好，超车无障碍。操控精确，反应快但不贼，调的正好，开起来很舒畅，简单好开。
通过以上的阐述，既然揽胜运动版可以在剧烈的竞争的生存，操控只是其中一个方面，外观、动力、空间、舒适、油耗方面也做得很到位，各个闪光点都有着格外卓越的展现。通过同级比照，我们发现揽胜运动版的性价比相当可以。简单归纳一下，技艺先进性造就车辆的五花八门，汽车品牌取得成功的核心在于找准定位，正如揽胜运动版。那么呈现这么好的揽胜运动版，各位看官有何高见？
