一说到Jeep估计很多人的第一印象就是出色的越野性能，但接着就好像就想不出什么其他优点了，其实这也不奇怪，毕竟在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能科技体系。
但今天我们要说的不是Jeep的四驱技术，而是汽车的另一个重要部件：发动机。Jeep将会使用一台全新的GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机来代替现有的1.4升涡轮增压发动机。估计当你看见1.4T变1.3T的时候，你肯定要说Jeep也简配了？那就来说说这台全新的GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机，有什么独到之处。
首先先来说说动力参数，GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机的最大功率127千瓦，峰值扭矩达到了270牛米，这是一个超越2.0L发动机的性能参数，在峰值扭矩上甚至超越市面上很多2.5升自然吸气发动机，最主要的是这台发动机在1850转的时候就可以爆发最大扭矩，并且一直保持到4500转左右。
其次Jeep将9项全球最领先的技术用于同一款发动机，其中最核心的技术便是第三代Multi-air全可变气门调节技术，这项技术通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，为GSE-T4带来了显而易见的优势：不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。
第三代Multi-air全可变气门调节技术主要的五种进气门控制模式都有连续可变的气门升程曲线，能够对气门机构进行无级变速控制。根据不同状态自动切换最合适的“呼吸”方法，如此发动机便能匹配最为合宜的进气量，提升了燃油效率20%，百公里油耗降至6升。
所以说虽然排量少了，但动力性能、舒适性、稳定性以及燃油经济性都有不同程度的提升，所以从各个方面来说，这台新的1.3T发动机已经全方位的超越了现款车型搭载的1.4升涡轮增压发动机。
除了这款GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机之外，Jeep的另一款产品也同样值得说一说，那就是大指挥官PHEV。大指挥官已经上市有一年多了，口碑一直都很不错，但大指挥官PHEV的推出更是让大指挥官的产品力进一步的提升了。
这套插电式混合动力系统所搭载的是代号为GME-T4 2.0升涡轮增压发动机，而这台发动机目前也正用在全新牧马人上，在动力上已经相当出色，配合上电动机的辅佐，更是在保证出色动力的同时，Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7升/百公里，纯电续航里程近70公里，综合续航里程超900公里，解决了里程焦虑的存在。
这套混动系统采用了PS混联结构，就是通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。配备电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时会回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。
曾经的Jeep全路况实力有口皆碑，如今Jeep在向着技术层面再一次提升了自身的产品力，也让Jeep实现了更强劲，更高效，更长里程、更低油耗的动力进化，也再一次向世人证明了，不是所有SUV都叫Jeep。
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