说到踏板摩托最早的雏形，其实可以追溯到1946年。二战之后，意大利的设计是为了让更多的人能够用机车作为交通工具，而设计的这类车款。当时最出名的就是很多人熟悉的品牌Vespa，另外一家则是Lambretta，简单来说将意大利成为踏板的发源地是完全没毛病的。
而日系的铃木摩托在今年推出了一款踏板，可惜的是没有引入国内，对于小编而言它非常适合妹子们日常出行使用。在设计上它不同于以往日系圆润的的设计理念，因为和意大利设计师合作，整个外观设计也由意大利团队操刀，而铃木只负责发动机相关，可以说是一款混合产物，只要你看过这款摩托车，你都会被它第一眼惊艳。
外观部分，虽然走的是古典意大利风格，但通过线条的设计，让这款踏板摩托在圆润中依旧保留着时尚感，和目前市面上常见的欧式风格的踏板摩托有着明显的区别。
大灯以圆形为基础，但在侧面和下部采用了渐收的线条，让大灯呈现圆中带方的效果，用来降低圆弧造型呈现的可爱和臃肿感，有点像女孩的脸蛋，下巴渐收的效果。大灯采用了六颗反射式LED光源，上方三颗是近光、下方三颗是远光，中间印上了SUZUKI的品牌标志。正脸的两侧是LED的日行灯和方向灯，虽然体积不大，但对于增加整车的辨识度还是很有帮助的。最下方是一个Y字型的亮面装饰，搭配两侧的方向灯总成，有一些兔子脸的意思。
仪表部分，上方是速度指示表盘，下方是液晶表盘显示油量、时间、单趟里程等信息，左右两侧是左右方向灯，最下方的指示灯是发动机状态警告指示灯。而且这个仪表盘中用了感光元件，可以根据外部光线强度来自动调整仪表盘的背光亮度。
在左右把手的操作方面，采用了对称式设计；左手负责远近光切换、转向灯及喇叭，而右手负责双闪开关、仪表盘设置切换、以及车辆启动。虽然这只是一款入门排量踏板摩托，但铃木还是很友好地给它配置了Keyless无钥匙系统，不用拿钥匙或者感应卡片，只要靠近车子就能启动。
而在Keyless的钥匙旁，还欧一个5V/2A的USB充电接口，这比那些是点烟器的要友好得多，方便给手机充电，而且接口有橡胶塞，可以防止进水。而且前储物空间就在钥匙孔下方，虽然不大，但还是能够放常见的500ml的矿泉水瓶，而且手机充电的时候也能放在里边，还是很方便的，另外油箱口在右侧，中间黑色部分是一个隐藏式挂钩锁扣，出门买菜啥的挂着很便捷。
从侧面看，车身线条后边有个收尾，给人的感觉是仿空气动力学设计，让车身在快速行进中能够快速向前，也让整车的流线型设计更为顺畅；而且尾灯同样采用了LED光源。
动力上这款车采用的是铃木热销的SWISH 125 SEP低摩擦节能发动机，最大马力9.4，百公里油耗在1.9L左右，而且这款车的机油容积只有650cc，算是同级中最省的了；悬架采用了下吊架设计，操控性能在同级中属于中上水准。制动方面，前碟后鼓刹，对于这个排量而言足够用了；轮胎规格是10寸，和如今12寸主流轮胎相比还是小了一些，诞生在便宜。
最后，作为踏板摩托，在座桶空间方面，这款车勉强可以放下一顶四分之三盔（需要你找好角度），所以日常使用哪种复古半盔就可以了。
对于这样一款主攻女士群体的通勤踏板摩托，可惜的是不能引入国内，要不然还不得卖疯了。你们说呢？欢迎留言讨论及分享！
