在某种程度上讲，铁路可左右一个城市的兴衰，这也是各地热衷于上铁路项目的原因之一。
说到铁路，就不得不说“中国铁路之父”詹天佑。
詹天佑（1861—1919）广东南海县（今属广州市）人。字眷诚。1872年(同治十一年），12岁时到香港考取清政府筹办的“幼童出洋预习班”，成为首批清代官派赴美留学30名幼童之一。1878年（光绪四年）入美国耶鲁大学土木工程系铁路专业学习。1881年（光绪七年）毕业，获哲学学士学位。同年8月回国，任教于福州船政局。1884年至1888年，应两广总督之邀，在黄埔长洲岛广州博学馆、海图水陆师学堂任教，并兼修筑沿海炮台和测绘广东海图工作。1888年后参与修筑津沽铁路，一度充任潮汕铁路总工程师。1905年（光绪三十一年），任（北）京张（家口）路会办（后升总办）兼总工程师，至1909年（宣统元年）主持修筑中国自行设计施工的第一条铁路。同年被美国土木工程师学会吸收为会员，不久，又当选为英国皇家工商艺学会会员、英国北方科学与文艺学会会员，成为一位享有国际声誉的中国工程师和科学家。19（宣统二年）夏秋之际，被清政府学部聘为归国留学生主考官与学部一等咨议官，主考归国留学毕业生。
1909年至19期间，同时担任了张绥铁路总工程师、四川商办川汉铁路总工程师兼会办、河南商办洛潼铁路公司工程顾问、广东商办粤汉铁路公司总理兼总工程师等四条铁路的六个职务，为中国铁路事业的发展做出了贡献。
197月，出任汉粤川铁路会办兼武昌至长沙铁路总办。为了便于工作，詹天佑亲自设计，亲自选地，在湖北汉口俄租界区鄂哈街9号（今武汉市江岸区洞庭街51号）建造了一幢中西结合的两层楼房。这里背靠大智门火车站，与粤汉铁路的起点徐家棚车站隔江相望。占地面积782平方米，建筑面积920平方米，楼房呈正四方体，周围有一个院落。同年底，举家迁入定居，从此，在汉口度过了其人生最后七年。
詹天佑到武汉后，首先抓了粤汉和川汉两铁路的复勘定线。经过勘测比较，将川汉铁路的起点改在汉口，并考虑粤汉铁路通车要与京汉铁路接轨，责成湘鄂线工程局为长江大桥选址，而这个地点，正是今武汉长江大桥的桥址。
19詹天佑被任命为交通部技术监督一职，主持全国交通技术工作。196月升任汉粤川铁路督办。期间主持修筑粤汉铁路武长段、川汉铁路汉宜段的工程，创设了“中华工程师学会”，被选为会长；并参与制定了全国铁路干线建设规划，筹划设立了中国第一家交通博物馆，设立了“铁路技术委员会”，并亲自主持、规划与统一全国铁路的修筑标准和铁路类型，对铁路的法规建设也做了许多开创性工作。著有《京张铁路工程记略》、《京张铁路标准图》、《新编华英工程字汇》》、《京张铁路工程纪略及图册》等书籍。19获香港大学法学博士学位。192月，詹天作为中国政府代表赴前苏联海参崴、中国哈尔滨出席联合监管远东铁路国际会议，会议期间，因过度操劳，腹疾复发，于4月18日请假离开哈尔滨，20日回汉，入住汉口仁济医院，24日在汉口病逝。5月4日，其灵柩被暂存于今钟家村附近的汉阳广东山庄，19迁往北京。同年，詹天佑的全身铜像在八达岭青龙桥火车站塑成。1982年，詹天佑的灵柩迁葬于青龙桥火车站。
值得一提的是，据说詹天佑在担任川汉铁路宜万段总工程师期间，曾在名为“宜昌新码头”附近设计并自费建造了一栋两层住宅，惜如今找寻未果。史载1909年和19，詹天佑曾两到宜昌，出席国开工典礼和巡视工地。今武汉詹天佑故居陈列馆收藏有詹天佑自费在宜昌修建的住宅楼设计图。
詹天佑故居位于武汉市江岸区洞庭街51号，建于19，系詹天佑亲自设计建造。房屋坐西北朝东南，占地面积782平方米，建筑面积920平方米，是一栋具有欧式风格的砖木结构二层楼房。詹天佑病故后，家人将其房产变卖给一比利时人。抗战时期，曾经被战时红十字会急救中心征用过。1949年后这里作为湖北省五金矿产进出口公司职工宿舍一直到1993年。后经詹天佑孙子詹同济确认为詹天佑住宅。1993年4月26日詹天佑故居陈列馆对外开放。2001年国务院公布为全国重点文物保护单位。
故居是一栋砖木结构的西式二层楼房。其向阳的东、南、西三面环以回廊，其中东立面回廊采用券柱式，南、西立面则为廊庑。主入口为八字形石台阶，大门、走廊均居于正中，呈内走廊布局。在上下两层走廊的两侧各有三间大小不等的房间，楼上右前房为詹天佑的卧室。顶部为红瓦四面坡屋面，设有阁楼和老虎窗。楼前是种植葡萄和花草的庭院。现保存完好，辟有詹天佑故居陈列，陈列分原状陈列和辅助陈列。现有文物藏品43件﹝套﹞。其中有詹天佑出国留学时使用的木箱，修筑铁路时用的计算尺，工作学习用的英汉大词典及詹天佑亲笔题字送给其子的照片等。
有意思的是，詹天佑孙子詹同济还确认火车自动车钩和发明了之字形路线不是其祖父的首创。云自动车钩是美国工程师姜坭于19世纪末研制成功，而“之”字形路线是美国在山区森林铁路或矿山铁路所采用的路线，最先将这种路线应用于干线铁路。
知识链接
大智门火车站
位于江岸区京汉街，是原京广铁路的汉口终点站，是中国第一条长距离准轨铁路的大型车站。建于1903年，中华人民共和国成立后改名为汉口火车站。其主体建筑候车大厅年代较早，为中国近代铁路建设尚存的重要历史见证。1991年10月1日，新的汉口火车站建成後，这座火车站停止使用，2001年06月25日，大智门火车站作为近现代重要史迹及代表性建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
