194月24日，中国铁路之父詹天佑逝世。
他远渡重洋，苦习西方筑路之技艺；
他沐风栉雨，自主豪气筑京张；
他鞠躬尽瘁，铸就中华民族自强自信之丰碑。
他的名字，百年来家喻户晓，
他的赫赫业绩，世世代代竞相传诵。
他就是中国铁路之父、中国近代工程之父
詹天佑
詹天佑，字眷诚，号达朝，出生于广州府南海县。1872年年仅十二岁的詹天佑报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”，并于1872年8月辞别父母，远渡重洋。在美国，他奋发图强，先后在威士黑文小学和纽黑文希尔豪斯中学学习，并以全优的成绩被美国耶鲁大学土木工程系录取。1881年以优异成绩毕业于耶鲁大学土木工程系铁路工程一科，凭借名为《码头起重机的研究》的毕业论文，荣获学士学位。
学成后，詹天佑怀着满腔的热忱回国，但未能如愿进入铁路部门工作，而是被差遣到福建水师学堂学习驾驶海船，后被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官。但詹天佑并未消沉，而是忠于职守，苦学军舰指挥知识。在中法战争中，他沉着冷静地指挥着战舰，炮击法国指挥战舰“伏尔他”号，扬武卫国。
图片来源：《詹天佑亦抗敌英雄》，
《抗敌》，1937 年 / 第 7 期 / 第 5 页
几经周折后，1888年詹天佑终于转到中国铁路公司，担任铁路工程师。 然而面对这份内忧外患、困难重重的工作，詹天佑毫不畏惧，勇面挑战。面对使得英、日、德国三国工程师折戟沉沙的滦河铁路大桥，他经过反复的勘探、测量，大胆采用“压气沉箱法”施工，成功完成了滦河铁路大桥的修筑，为国增光添彩。
图片来源：《Jeme Tien-yew》，
《The China Press》大陆报，1919 年 4 月 27 日 / 第 6 版
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，詹天佑担任总工程师。他身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。面对山峦重叠的八达岭、青龙桥一带，他开创性地采用了中距离凿井四面对挖的方法，高质量地开凿了闻名世界的八达岭隧道；并采用了“人”字形展线的方法，使列车可以安全顺利地通过八达岭天险。
在詹天佑和铁路工人的努力下，1909 年8 月，完全由我国自主设计、修建的第一条铁路——京张铁路不满四年全线竣工，比原计划提早2年，并节省了28万余两银子，举世为之瞩目！ 京张铁路不仅在当时贫穷、落后的中国来说是铁路建筑上之奇迹，而且在世界铁路史上也是前所未有的壮举。
图片来源：《青龙桥车站》，
