苏联的T-26-6自行火炮——或许SU-26这个名字更让人熟知，是一种在卫国战争爆发前夕开始研发的战斗车辆。1941年6月22日德国对苏联的入侵完全打乱了苏联的自行火炮发展计划，很多项目都因为难以为继而遭到撤销，同时还有一批类似于ZIS-30（把反坦克炮架在炮兵拖拉机上）这样的应急项目匆匆上马。各种阴差阳错过后，像T-26-6这样一款已经不合时宜的自行火炮还是出现在了列宁格勒的包围圈里面。
1941年初的苏联红军正在进行重整和武器换装工作，一些军工厂正在准备生产T-50轻型坦克，以此来替换数量庞大的T-26轻型坦克。生产始于1931年的T-26坦克此时性能已经落后，无法满足未来战争的需要，而早期生产的双炮塔型比后来的批次还要更加不堪。沿袭自维克斯6吨轻型坦克的双炮塔布局乃是堑壕战思维的孑遗，两个炮塔可以在跨过敌军战壕时分别向两侧射击，压制战壕里的步兵。不过两个炮塔会互相干扰，无法全周旋转，在坦克战时相当不利。而且，这些坦克的火力实在是太贫弱了，M1931型的两个炮塔只各自装备了一挺7.62mm DT机枪，较为晚期的批次战斗力略强，右炮塔安装了37mm仿哈奇开斯海军炮，其火力和MS-1轻型坦克相若。到了1941年，这些坦克的战术价值已经非常低下，苏军需要为它们另觅出路。
列宁格勒涅瓦河畔的一辆T-26双炮塔型，摄于1941年冬季，这种坦克的性能在此时已经非常落后。
1941年5月27日，苏军军事委员会下令利用双炮塔型T-26坦克的车体搭配76.2mm M1927/32团属榴弹炮改装一种自行火炮，1941-42年间完成1200辆，具体研发工作由曾经生产T-26坦克的174厂负责。因为174厂还没有完成转产T-50坦克的准备工作，改装由维克萨轻型武器工厂（DRO厂）负责，该厂之前曾经生产过BA-20装甲汽车。174厂计划为该车安装76.2mm KT坦克炮（一种短管的车载支援榴弹炮）作为主要武器。这种车辆被称为T-26-6，预计在9月1日之前完成两辆样车。
76.2mm M1927团属榴弹炮，它仰角较小，射程也比较近，其实是一种步兵炮。
KT坦克炮可以视为76.2mm M1927团属榴弹炮的车载型，两者弹道性能基本一致，但前者的后座距离要更短一些。它是各类苏军炮兵坦克以及T-28、T-35多炮塔坦克的主要武器。
1941年5月24日，该种自行火炮的设计指标和战术任务被确定下来，3天后被时任副人民国防委员库利克元帅批准进入设计阶段。6月3日，由S.A.金茨伯格（S.A. Ginzburg）领导的174厂设计局着手开展T-26-6的设计工作，同时启动的还有一种结构类似的自行高射炮方案，被称为T-26-8，它是厂方在没有接到命令的情况下自行设计的。174厂还试图让T-26车体搭载57mm反坦克炮，但因为底盘超载和弹药基数过少而作罢。设想中的T-26-6自行火炮其实和十年之前设计的SU-1自行火炮十分相像，但战斗室顶部部分敞开，正面，侧面和顶部均有装甲保护，弹药基数至少为50发，为了减少改装工作量，设计师被要求尽量维持T-26车体的原有设计。
1931年开发的SU-1自行火炮，其内部空间过于狭小，导致乘员操作困难。
卫国战争爆发之后，174厂设计局把基于T-26底盘的自行火炮和自行高射炮项目合二为一，导致T-26-6的基本设计发生了很大变化，变成了一种顶部完全敞开的车辆。搭载37mm 61-K自动高射炮的T-26-5自行高射炮样车7月份在库宾卡试验场进行测试，测试中发现承载火炮的平台横梁结构会因为火炮震动发生松脱，进而影响火炮稳定性。在修改了平台设计之后，1941年8月5日，T-26-6的设计方案被提交给列宁格勒方面军军事委员会，11日获批量产。由于DRO厂此时已经承接了其他的坦克生产任务，军方安排基洛夫起重与运输设备厂利用其厂内待修的KhT-26和KhT-130化学坦克（即喷火坦克）改装此款自行火炮。
最终成型的T-26-6自行火炮相对于T-26坦克结构改动较大，战斗室和炮塔完全移除，被火炮平台代替，火炮平台固定在纵向贯穿车体的钢梁之上，一部分动力室上盖也被平台覆盖，虽然在平台上开出了用于检修的盖板，但维修依然难以进行。撤除了战斗室之后，驾驶席完全暴露在外，为此，设计师又专门设计了一个装甲罩，把驾驶席位置罩住，驾驶员可以从正面的舱口进出。
鉴于KT坦克炮的供应此时已经断绝，T-26-6自行火炮可能安装的是一门76.2mm M1927团属榴弹炮，该炮通过枢轴固定在平台之上，可以作360度旋转。弹药储存在平台下方，弹药架有盖板覆盖，基数不明。在实际使用中，T-26-6自行火炮一般被用来直瞄射击视距内的德军火力点，其作用更类似于苏军所谓的“炮兵坦克”。该车的炮盾设计的比较有特点，更加类似于一个炮塔，体积较大。正面，侧面，顶部都有装甲保护，后方部分敞开，在遭遇敌军火炮射击时，其乘员可以蹲在炮盾之内，躲避炮弹破片的杀伤。更有趣的是，这个防盾正面左右还各安装了一挺DT机枪，进一步说明了其近程支援武器的本质。行军时，该车的火炮一般朝向后方，以此给乘员腾出更大活动空间，只有在作战时才会把炮口转向前方。该车的乘员共有4名，分别是驾驶员、车长、炮长和装填手。作为一种应急武器，，T-26-6自行火炮并没有安装任何形式的无线电装置，其总体设计也较为仓促，拙劣。
鉴于手头等待大修的T-26系列坦克已经不多，列宁格勒方面军计划只改造12辆T-26-6自行火炮，其中8个车体来自化学坦克，4个车体来自双炮塔坦克，但其实际改装量和改装工作的持续时间依然是两笔糊涂账——按照组织装备表，124,125和122,123坦克旅各有一个装备4辆自行火炮的连，这么看的确是12辆没错。然而，1942年6月6日方面军又要求起重设备厂改装6辆基于T-26的自行火炮。8月时又向基洛夫工厂（不是前文的起重设备厂，是迁往车里雅宾斯克的基洛夫机械制造厂留守列宁格勒的的人员及设备）订做5个火炮基座，实际情况究竟是怎么一回事，如今已经无从得知。
在工厂里进行装配的T-26-6自行火炮。
现存的T-26-6自行火炮防盾残片。
T-26-6自行火炮虽然数量不多，但却在前线活跃了相当长的一段时间。1942年1月初，坦克第124旅得到一些T-26-6自行火炮，之前还曾得到两辆T-26-5自行高炮，坦克第125旅和123旅也得到了这种装备。1942年2月12日时，坦克第122旅的装备清单上记载有“两辆炮兵坦克”，次日这两辆自行火炮参加了波戈斯特耶（Pogostye）的战斗，其中之一在战斗中损失，剩下一辆后来又被使用了很久。
3月6日，第54集团军下属某坦克营得到了援军加强，其中包括一辆自行火炮，很有可能是原124旅的车辆。坦克第124旅在维亚格洛沃（Vinyagolovo）损失两辆自行火炮，其中一辆是T-26-5自行高炮。3月9日，第122旅的一辆自行火炮在进攻时遭到击毁，被拖到一处战损车辆停放场里，后来得以修复。第122旅的两辆自行火炮后来又在4月2日时接受维修，4月7日支援步兵第115师进攻，17日时被调离前线休整，9月重新参加战斗。9月8日，坦克第122旅支援步兵第53旅进攻，一开始进展还算顺利，但德军火力越来越猛，将很多车辆逼入沼泽。9月11日，第122旅被重新配属给伏尔霍夫前线的第2突击集团军。有关于这两辆自行火炮的记载在10月末时候就消失了，其最终命运不得而知。第124旅在1942年末还剩下一辆T-26-5自行高炮，T-26-6自行火炮已经损失殆尽。
1942年5月5日，坦克第123旅更名为第1红旗坦克旅，该部的4辆T-26-6自行火炮在第2营的炮兵坦克连中。7月20日-8月5日的战斗期间，这些自行火炮据称击毁3处掩体，9门反坦克炮，消灭一个迫击炮班，3处机枪阵地和50名德军士兵。战斗结束之后，该旅又被调往列宁格勒。1944年1月，该旅仍然还有3辆“基于T-26的自行火炮”，它们和一辆SU-76M一起凑成了一个炮连。1月19日，除了1辆T-26-6自行火炮之外，自行火炮连的其他车辆都损失了，剩余的这辆自行火炮一直坚持到列宁格勒解围。
坦克第220旅似乎装备了4辆1942年夏季生产的T-26-6自行火炮。1943年1月16日，这些自行火炮在没有步兵支持的情况下参加突围行动，并取得了一些进展。其中一辆T-26-6自行火炮发生爆炸，火炮平台被炸飞，但后来还是被修复了。截至1月23日，该旅一共损失了两辆自行火炮，其余的两辆又存活了很长时间，其中之一甚至被用到了1944年1月。
1944年1月23日，独立第12坦克训练旅接收4辆T-26-6自行火炮，在夏季参加了对芬兰的作战行动。到了6月23日，这些自行火炮因为磨损严重，均已无法继续使用，后来被用SU-76替换。
这辆战术编号为122的T-26-6自行火炮可能来自坦克第122旅。列宁格勒地区是一个很特别的存在，直到1944年时仍存在大批T-26和BT坦克这样的落后车型。
第1红旗坦克旅的T-26-6自行火炮，其乘员正在清理炮膛，注意独立的驾驶席装甲罩、以及炮盾左右的两挺机枪。车辆上方架设着伪装网。
正在进行校射的T-26-6自行火炮。
坦克第220旅的T-26-6自行火炮，摄于1943年1月，背景可见KV-1重型坦克。
发生爆炸之后的T-26-6自行火炮残骸。
T-26-6自行火炮虽然设计拙劣，改装数量也比较少，但它的作战效能却相当出色。不管怎么讲，对包围圈内的苏军而言，这样一款简陋的自行火炮已经要比需要用马匹牵引，炮班人员多达8-9人，而且弹药还要单独运输的牵引式团属榴弹炮强多了。
