车主老周是一位公司的财务主管年薪15万，而立之年的他想给自己买个大件的礼物犒劳一下这么多年的辛勤工作，买车毕竟是大事和老婆商量好之后，老周的媳妇看上了标致508L而老周喜欢官味十足的帕萨特，于是分别去试驾发现：差距不止一点！
首先508L与帕萨特在外观设计上的风格差异非常大个像科幻片，一个像纪录片。不过个人认为，就现阶段国人的审美来看，帕萨特的设计依旧会更加讨喜。前脸部分，508L的变化幅度让你基本找不到现款的影子，大灯左右两侧的LED日间行车灯就像尖锐的獠牙。
帕萨特变化不大，只是进气格栅面积增大了。灯光部分，两车的高配车型均采用了LED作光源，目前已知的是，在帕萨特的高配车型中，大灯还配有随动转向和远/近光自动切换功能。
508L的尾部采用了平面化的设计，两侧＂狮爪＂造型的LED大灯之间以黑色饰条加以连接，未来感很强。帕萨特的尾部亮点在于将＂ PASSAT“标志移至尾标下方。虽然508L的车身尺寸均有增加，不过相比帕萨特的4933mm车长还是＂小巫见大巫＂。造型方面，换代后的两车都有略微溜背的设计，不过相差不明显。
法国人从来不吝啬自己的创造力，508L的内饰布局与5008很像，只不过中控屏变为了嵌入式，科技感很强。帕萨特的内饰用料也有所提升，整体布局变化不大。508L的12.3英寸仪表盘有普通和图中的立体模式，炫酷程度没谁了。帕萨特在高配车型中也配有全液晶仪表盘，不过更像是将机械表盘液晶化＂，效果一般。
508L的方向盘造型与5008一致，看起来像是上下装反了，金属与塑料拼接的换挡拨片很精致。而至于帕萨特的方向盘，我想就不用过多形容了。两车的皮质座椅均有不同样式的缝线处理，这一点对座椅看起来的档次感会有一定帮助。另外，帕萨特的椅背侧翼会更宽，所以其侧向包裏性也会更好。
动态驾驶部分：在标准模式下的508L起步超车亳不费カ，如果想躁动一下就切入运动模式。调至运动模式后。油门响应和换挡速度有所提升车辆会变得很动，驾驶乐趣油然而生。舒适模式下508L的可变阻尼减振器会变得更软一点但与普通模式的驾乘感受相比区别很小。
而大众新帕萨特这套动力组合算得上大众最明星产品了，提速快运转平顺，调教的也是恰到好处，几乎没什么毛病。对于变速箱而言，在这几天的试驾时间里没有出现明显的闯动，即便是低速拥堵状态只要控制得好油门，变速箱表现得挺顺畅的。而在运动模式+S挡下帕萨特也会变得暴躁起来油门灵敏的在你碰到它的时候车身就迅速做出反应。
结语：两台车的性格明显不同，508L更加年轻时尚很有未来感，而新帕萨特依旧保持德系车该有的端庄大气，考虑到老周的职业最终选择了德味十足的帕萨特，更有领导的样子，毕竟帕萨特是这个级别的老牌劲旅。
